15 Apr 2005 Ducati S2R 本地試騎

Production: Eddy / Dave   鳴謝Ducati代理Ducati Hong Kong提供車輛
著車時S2R沒有如野獸甦醒的感覺，感覺很斯文。引擎怠轉很寧靜，只是看見小風擋有一點抖動，但把手和座位都沒有感受到震動。原庄油壓極力子的磨擦點設在離手柄很遠的位置，是跑車化的設定，極力子差不多要放盡97%才會到達磨擦點，所以初開始時在鬧市塞車開開停停，會有點不習慣 ，幸好極力子牛角很輕巧，操作毫不費力。
由於只需拉少少極力子便可順滑地轉波，所以當路面暢通時加速和減速便是S2R展示駕駛樂趣的好機會。正如前文所說，S2R的動力表現沒有S4R像野獸一般的感覺，但斯文不代表慢，S2R引擎發放的動力是如絲細滑的線性輸出。相比之下，S4R的兇猛動力便顯得有點原始粗糙。

之前老編說過不應把S2R作為街車般看待，原因除了是坐姿之外，還有跑車化的波箱齒輪比。一波起步的感覺，有點像一般重型街車二波起步甚至是三波起步的感覺，二波加速時，感覺像重型街車三波加速的感覺。別誤會老編說S2R唔夠力，重型街車三波加速的表現仍然超級凌厲的。
S2R的加速感覺，是很快，但引擎轉數很低，一般4000rpm己經十分夠用，二波時若把轉數提升至6,000rpm，如箭在弦的表現已經令街上途人四散走避，保持轉數把S2R踢上三波便可以正式起飛，賣甩身後景物。老編在灣仔北的海旁街道上行駛，若想把轉數保持在6000rpm以上，想盡辦法也沒有機會用上四波。原因之一當然是路面環境不許可，原因二是S2R的波段十分長氣，而引擎牽引力也十分恰當。在街道上賣弄速度變化，效果令人賞心悅目，相當精彩。