鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

09 Apr 2002 Ducati Monster M620ie 新車抵港

誰說香港人的消費力不強？只要係好車，一樣火速售清！點解我地講o野咁酸溜溜？因為呢部02年Ducati M620ie，抵港只不過數天，昨天還跟好運車行約定今天試騎，豈料上午便被一位識貨之人火速認了頭，還叮囑車行千萬別行街。於是原本今天各位應該是看到的「本地試騎」，最後變成了「新車抵港」了。唯有寄望下水(抵港中)再試騎了，嘿。

和所有名廠經典車款一樣，M620ie的改動都是內在的細緻改良，對外型的改動往往並不敢大刀闊斧，意在保留神髓留客。

套用Monster車系旗艦S4[的成功方程式，新M620ie可以說是S4的mini版。

S4化新車架，加大排氣量，電子燃油噴注系統，原廠防盜設備，改良駕駛姿勢....便是M620ie和M600最大不同之處。且看以下的簡介：

改用45mm Marelli 電子燃油噴注系統，排氣量由583cc提升至618cc，缸徑雖然仍維持在80mm，但衝程已由58mm增至61.5mm。風盒和燃油管理系統借調了S4的設計和5.9M Magneti Marelli電子化引擎管理系統。

新車採用Monster旗艦S4的車架設計，剛性比M600提升了30%，能有效改良操控。鵝頸位直徑由25mm增至40mm。

最大馬力及扭力分別是60hp/9500rpm和5.4kg-m /6,750rpm。比起M600的輸出均有顯著的增長。但所需轉數略為提高，車主要盡情發揮，不妨狠少少。

全新錶板的造型也更美觀成熟

原廠附建的車匙晶片防盜系統，附有匙咭方便重配。

引述產品資料，新把手的佈局和以往不同，營造一個較中性的駕駛姿勢來提高舒適感。

據Ducati的說法，新車的左右掣盒都有改良及增添功能。各位車友不妨和M600慢慢比較。

改良閥門的43mm倒立前叉
行程130mm，據說能揉合運動
與舒適性於一身

軸距短了10mm，油缸少了
一公升，車重增加了3公斤
各有增減無傷大雅

採用Sachs絞牙尾避震
能作預載及回彈調較
行程148mm

前掣動系統仍是原廠鋼喉配Brembo手泵及卡鉗，留意標準版620ie已改用雙浮碟，只有Dark版仍是採用單碟設定。但據外國試車報告說掣動力分別不大。此外標準版是鋁合金尾搖臂，Dark版是鋼搖臂。

似唔似BMW R1150GS車頭？

尾搖臂是全新鋼製出品

尾輪泥擋及上置Brembo卡鉗

要揭起油缸要先拆座椅，再把油缸的扣鈕打開，升起油缸再搵果支藏在座位底的頂桿撐住油缸便可。

對更換電池風格等維修保養功夫甚為方便，起碼唔使驚裝番油缸後唔記得駁番條油喉。：)

反轉座椅便可見到工具包暗隔和頂住油缸條「o野」。

座位下係完全冇位裝o野o既。

買車買車！
類似的對手有Cagiva Raptor 650，Suzuki SV650，細佬級有HondaVTR250，都是衝著Ducati Monster而來的，唔知你會揀邊部呢？

車輛提供：

好運車行 2708 4499
售價：HK$ 72,000.


Ducati Monster M620ie 規格表
引擎形式	四衝風冷 SOHC 90°V2 汽缸
缸徑 x 衝程	80.0 mm x 61.5 mm
壓縮比	10.7 : 1
總排氣量	618 cc
最高馬力	60ps/9,500rpm
最大扭力	5.2kg-m / 6,750rpm
車架形式	綑架式吊陣車架
傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應	45mm Marelli 電子燃油噴注系統
前懸掛系統	43mm倒立套管油壓前叉
後懸掛系統	Progressive link單筒Sachs附預載回彈調較
前傾角( R)/拖曳距(T)	24° / --
輪胎(前)	120/60 - ZR17
輪胎(後)	160/60 - ZR17
前掣動系統	320mm剎車碟4活塞Brembo對向卡鉗
後掣動系統	245mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2100 x 795 x -- mm
軸距	1440mm
最低離地距	150mm
座高	770mm
車重	177kg (不連電油)
油缸容量	15公升