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09 June 2005 Honda CB400SS 新車抵港 |
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車輛提供：泰力摩托車中心 |
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CB400SS中的「SS」，代表著「Single Sports」單汽缸運動的意思。CB400SS的賣點是簡潔車身 +
Retro風冷單缸 + 腳撻起動，提供濃厚的趣味選擇予進階騎士，無需再局限於TW / FTR / GrassTracker等小車上。 由於是採用單汽缸關係，油缸闊度比多汽缸引擎的車為窄，夾慣肥油缸的朋友可能會覺得唔係咁好夾，但CB400SS的輕盈操控特性，即使唔夾油缸都一樣操控自如。 |
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| 電鍍頭尾沙板，鋼線鈴，平座，茄瓜死氣喉，全車造型古色古香。制動系統是前輪碟剎配兩活塞掣動卡鉗，尾輪則是採用機械鼓煞。 | |
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CB400SS
是採用風冷四衝程單汽缸引擎作為動力心臟，壓縮比只有8.8:1，缸徑和衝程分別是85mm和70mm，缸徑比高達1.214，絕對不是側重於扭力的長衝程設計。最高馬力為29ps/7,000rpm，在5,500轉時輸出最大扭力3.2kg-m。
相比起2002年款的CB400SS，新款CB400SS追加了Honda防盜晶片HISS車匙，更為CB400SS追加了電撻裝置。當在寒冷的早晨或唔係咁精神的日子，提升電撻的便利性。 |
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| 拉出長棍撻，對於初次接觸腳撻的朋友來說，要成功發動CB400SS是需要一點練習和技巧。要讓棍撻桿升回最高點才再用力踩下。即是說右腳應在每一次踏下前盡量提高，心急地「連環撻」好容易會在撻棍未升盡前便再踏下，浪費氣力。但現在追加了電撻，相信棍撻只是留待電池打柴，救車時先會用了。 | |
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| 駕駛這類輕盈的電單車，不需要高超技巧。任何騎士都可以把CB400SS舞得生龍活虎。車身輕，軸距短，再加上單汽缸極富低扭，頭19吋尾18吋鋼線輪框也令輕巧的車身表現穩定。喜歡Simple Life，與世無爭的朋友應該會喜愛這位經過改良的Retro bike。 | |
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車輛提供：泰力摩托車中心 |
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