28 Jan 2006 Honda CBR150R 本地試騎


Production: Eddy / Dave 
車輛提供:Honda總代理 燦基電單車行有限公司


在04年推出的Honda CBR150R,市場反應是空前成功的。價錢便宜、性能可靠、改裝容易、樣靚聲甜等等都是CBR150R熱賣的原因。新踏足電單車世界的新人,不論是男是女都會覺得CBR150R十分吸引。
 





CBR150R在2005年追加防爆匙擔保護犎M黑色車架,外觀改良增添摺鏡,機械規格添加廢氣環保泵,令馬力升上21ps。 踏入06年,CBR150R則改動了錶板顏色及車身拉花。錶板在轉數及速度計上轉用橙色外圈。車身顏色則共有紅、藍及黃三隻顏色。車身貼紙的拉花更有立體感。細心研究的話,會發現水冷風扇也改用了黃色。
 


因為車身細小但仍然採用標準的頭尾17吋輪框的關係,CBR150R有點大轆車的感覺。如果只是看CBR150R頭燈和尾燈的近距離特寫,它的造型和 上一代的Forza 250很相似。老編有一次在晚上和一臺CBR150R平排在燈口等起步,晚上看CBR150R的錶板相當美觀,車身貼紙和整體造型頗為威武。不懂電單車的門外漢,相信會很容易把CBR150R當為一臺跑車來看待。是好事還是壞事,那可要看車主的駕駛技術了。
 





尾迫力虛位調較 尾避震調較 新款單碟雙活塞卡鉗 尾單碟單活塞卡鉗

這臺由泰國Honda製造的CBR150R,採用一臺149.4cc四衝程單汽缸引擎。壓縮比高達11.0:1,並且採用水冷系統散熱,紅區是12,000rpm。缸徑和衝程的比率是絕對跑車化的1.34:1。活塞是大口徑短行程的設計,減低物理慣性,加快轉數變化的速度。引擎和排氣系統,分別裝有S.A.S.S.輔助鮮風系統和C.E.S.S.曲軸操控器,好讓油氣燃燒更加徹底 可見是一臺強調高轉數的150級小跑車。
 


2006年CBR150R錶板轉用橙色底。電油/水溫錶,風Choke和05年追加的匙膽防鑽保護蓋,設講相當齊全。
 






尾燈造型仍然漂亮 錶板的製作成本頗高 近看CBR貼紙,好靚 車主請留意胎氣和定期攝鏈

Eddy試騎感受:再試CBR150R,感覺依然是良好的。因為是150級別的單汽缸 引擎,所以CBR150R的車身很窄。騎上車時雙腳夾油缸仿如無物。車身雖然細小,但整體駕駛空間仍算充裕。把手位置和腳踏位置巧到好處,不會有駕駛一般跑車時那份辛苦的坐姿。






CBR150R較為激進的力量在7,000rpm後開始出現。雖說CBR150R注重高轉數表現,在慢速上斜時的動力表現也算不俗。唯一不習慣的是在起步時的轉數要提高一點,才能快速地揚長而去。
 

CBR150R的車身輕、反應快是預期中的事實。所以騎上這臺小車很快適應了它的重量和操控。短軸距和幼車胎都令CBR150R的轉向功夫十分到家。而在加速方面,三波以後車速上升得較快,急速扭油,引擎的震盪也十分輕微。縮油後引擎的牽引力較想像中輕快,整體行車表現是爽朗的。
 





據現役CBR150R車主報稱,落山表現,絲毫不失禮於其他重型跑車。雖說是150級小車,但CBR150R的避震表現,竟然一點也不馬虎。後避震的預載設定良好,前叉的回彈力也巧到好處。馬力來得結實有序,原庄車極速超過140km/h的CBR150R,在泰國還有大量賽車改裝部品供應。要把它變得更加辣絁絕非難事。
 

總結:
如果新手想找一台全新的棍波練習車,女騎士想找一臺能安全駕馭的跑車的話,CBR150R是一個上佳的選擇。全新車省免很多舊車都會遇到的煩惱,能放能收的CBR150R,比起二衝跑車更安全更適合新手使用。加上現代化的設備和漂亮的外型,是一份腳踏實地,安份守己的安全選擇。
 

2006 Honda CBR150R 規格表

引擎形式

四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸

缸徑 x 衝程

63.5 mm x 47.2mm

壓縮比

11.0:1

總排氣量

149.4 cc

最高馬力

21ps

最大扭力

-kg-m/rpm

車架形式

鋁合金框式車架

傳動系統

六前速鏈傳動濕式多片離合器

燃油供應

化油器

前傾角( R)

25度

拖曳距(T)

88mm 

前懸掛系統

套管前叉

後懸掛系統

單筒油壓避震

輪胎()

80/90 - 17 44P

輪胎()

100/80 - 17 52P

前掣動系統

276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗

後掣動系統

200mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

1910 x 652 x 1065mm

軸距

1286mm

最低離地距 172mm

座高

776mm

乾 / 濕重

115kg

油缸容量

10公升

車輛提供:燦基電單車行有限公司