05 Oct 2006 Honda 2007 CRF250R本地試騎

攝影：MX Club香港越野電單車運動總會  車輛提供：Honda總代理燦基電單車行有限公司
真沒想到，還未在日本以外的亞洲地區正式發售的07年CRF250R，透過Honda電單車代理燦基電單車行有限公司的特別安排，已經在香港越野電單車運動總會的場地上飛馳。其實2006年的CRF250R經已十分好用，在這麼短的時間又有07改良版，難怪有人會擔心07年model會否破壞了06年model的完美平衡性呢？
在未解答這份憂慮之前，我們先來看看2007 CRF250R的改動部份。Honda利用不同形狀的凸輪和安裝不同的排氣口，不斷測試引擎在不同轉數的反應。透過改良UniCam凸輪軸的形狀，生死氣閥門件、汽缸排氣囗、曲軸箱內部疏氣設計，新車的中低轉都有所增益，但同時保留8,000rpm - 13,370之間的強勁表現。




　　　　
極力子組件也有強化，提高了耐用性。頭迫力採用Honda Racing Team相同的高性能手泵，令掣動力度增加了15%，40mm Keihin化油器也裝上新的加速泵來提高油門反應。
不難想像，當香港越野電單車運動總會提前收到整箱2007年 CRF250R時，心情會是何等愉快。拆櫃開箱、裝嵌著車都以極速完成。而今次為我們主試07年CRF250R的人，便是年僅十七歲，但己玩了兩年越野電單車的阿凱。以下是阿凱的試騎感受：
MX Club阿凱試騎感受：
07 CRF250R的改良地方，是車手對尾輪動力和牽引力的感覺。新車的Powerband增闊後，令動力輸出暢順了，同一轉數下扭力有所增加。頭避震油閥門、頭掣動都有更新，令減速和轉向更快更輕鬆。
新車做任何動作，都比舊車更快更輕鬆。無論在跳躍時、轉向時、減速時或加速時，每一個小動作都有一個小改良，加起來便是一個很大的改良。

我現在騎的電單車雖然有不同牌子，但都是以四衝250為主。其實2006年的CRF250R經已十分好用，在這麼短的時間又有07改良版，其實我之前有點擔心07年model會否破壞了06年model的完美平衡性呢？想不到Honda仍能在原本已經很強的06年CRF250R身上，找到進步的空間。這臺07年CRF250R，實在很強！
燦基原本火速引入這臺07年 CRF250R的原意，是希望能讓香港國際精英隊趕及參加06年最後一站的全國越野電單車賽。可惜因為尾站由重慶改為蘇州之後，運車方面出了問題。所以這臺最新戰車，暫時只能作為隊中車手大B練習之用，要留待明年才能真正一展所長了。

2007 Honda CRF250R 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

78.0 mm x 52.2 mm
壓縮比

12.9 : 1

總排氣量

249.4 cc

最高馬力

42.9ps/11,000rpm  

最大扭力

2.97kg-m/9,500rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑下搖籃式
傳動系統

濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應

40mm Keihin FCR化油器(TPS)

前傾角( R)

27°50′

拖曳距(T)

123mm 

前懸掛系統

47mm Showa 倒立前叉
16級受壓及回彈調較 315mm行程

後懸掛系統

Pro-Link Showa單筒油壓，17級回彈調較
13級低速受壓調較，3級高速受壓調較
313mm行程

輪胎(前)

80/100-21 51M

輪胎(後)

100/90-19 57M

前掣動系統

240mm直徑鑽孔碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統

240mm直徑鑽孔碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2172 x 827 x 1277mm

軸距

1479mm
最低離地距 361mm

座高

965mm

乾重

92.5kg

油缸容量

7.5公升