由Majesty一手推動的豪華巡航型大綿羊趨勢越演越烈，雖說本田早年已有Fusion綿羊，但未真正廣為車迷受落。毫無疑問Foresight撲錯了方向，眼見Suzuki Skywave越玩越正，本田絕不能坐以待斃。為迎抗強敵，重新設計一臺綿羊史上最強最漂亮的巡航綿羊，是逃生的唯一出路。

在1999年的東京車展，我們很高興見到Honda有新綿羊NSS 250推出應市。當時只能心癢地研究猜估，苦候著新車何時才會抵港止癢。日本的正式推出日期是2000年3月18日，想不到泰力摩托車中心在四月中旬已有辦法弄到兩臺回港「應市」。辦事效率之高令人無話可說。

本田綿羊的第四個F
FREEWAY / FUSION / FORESIGHT / FORZA 250 (NSS 250)

當年本田決定推出新款綿羊Foresight 250來取替Freeway時，大部份人對Foresight的軑桿仍像freeway般和風擋連在一起的設定略感失望。Forza則走回Fushion路線，像對手Yamaha Majesty 和Suzuki Skywave般，推出採用分離式設定。

新車引擎仍像以往般選用一台水冷OHC單汽缸249cc，但各項設定均十分注重高性能表現。例如近似Blackbird/CBR1000F的CBS聯動剎車系統，更有ABS防鎖死號。Forza 250的外型線條可以說是眾同級對手中最惡最不好惹，其他牌子拍埋去，馬上變得溫婉馴良。

風擋高度足夠，即使是怠轉時，風擋也不會抖震。倒後鏡視野清楚廣闊。錶板與風擋之間，可以容許放置一些軟身雜物。不過會阻塞了中間的疏氣入口。

前抽屜容量中規中距，未如Majesty巨型。

FORZA 250引人犯法，防盜設施絕不能馬虎。原廠備有匙膽保護蓋，需用特別鑰匙擰開保護蓋，才能插匙撻車，能有效阻延偷車賊的寶貴時間。

試

車

感

受

最先能感受到的是，Forza座位前端的切割線條頗為舒服，姐姐們不會被太闊的座墊弄得雙腿被「強制打開」。

雙筒式七段預載調較的尾避震，沒有作出任何調整，已經十分硬淨。在不平整的路段行駛時，完全沒有一般綿羊軟綿綿的感覺，實淨感接近Italjet Dragster 180。Sporty身份盡在不言中。

由於沒有機會試過高速行走，快彎功力未能報上，但街坊彎則勝任有餘。全賴硬淨的懸掛系統帶出沉穩信心，可以放心搬身擺舖士。操作聯動系統和傳統掣動系統感覺分別不大，安穩有餘，但剎車力度仍是尾重前輕。