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09 Jan 2003 Honda Fusion 250 (1) 車主報告 / 本地試騎 |
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Production: Lori, Peter, Martin, 阿國, Eddy, Dave |
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第一臺Honda Fusion CN250在1984年推出，以驕人的車身呎碼和液晶跳字錶板，震驚世界市場。無論CN250在日本取名為Fusion或在海外市場易名為Helix或Spazio，都代表著其劃時代的設計結合汽車空間和舒適的設計意念，深得全球車迷的鐘愛。 |
車款簡介 |
時至今日，豪華綿羊百花齊放。但以創新度衡量，無論是97年推出的Foresight 250或99年推出的Forza 250，都沒有Fusion 250當年的震撼感和大膽創意。可惜本田在99年尾決定把Fusion 250停產，雖然受到車迷強烈反對，廠方仍然一意孤行。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 事件令到日本市場上現存的易手Fusion 250身價高據不下。因為很多人認為Fusion 250是一代經典，收藏和改裝的價值十分高。加上零件供應充足，儘管Fusion的設計接近20年歷史，在日本仍然是一款有名氣，有市有價的綿羊。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 在參考三位車主的愛駒前，先看看Fusion 250的基本裝備掣盒佈局和大車看齊：引擎死火掣、高低燈及指揮燈均和大車冇分別。可惜中間櫃桶只有小量空間。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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泊車手掣 |
太空艙錶板以今日眼光來看仍然好玩，別意記這是近二十年前的設計 |
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劃時代設計的車尾行李艙設計，可放兩頂半身開面帽。甚具汽車味道。即使是Honda Pacific Coast PC800的行李艙意念也是由此而來。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車主談Fusion 250： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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綜合三位車主的意見，都對Fusion 250感到十分滿意。以有限的金錢便能獲得豪華的空間享受和獨特出眾的車主形象，在陽光下，三位的笑容總是燦爛的。雖然它改裝後的極速只有120km/h左近，但已經夠用。 在現實世界中，Fusion 250的補給十分充裕。除了有大量日本改裝零件外，連本田的香港總代理燦基電單車行有限公司也存有Fusion 250的原廠零件！ 油費方面，車主們表示約三毫半子一公里，入HK$60電油可走160km。日常的維修保養價錢也十分便宜。每次幫襯都係幾十元至數佰元，都是以小問題為主，例如電氣接觸點或喉管膠質老化等問題。 |
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| 阿國 & Martin 改裝 | Peter 改裝 & iBIKE試騎感受 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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