21 Jan 2006 Hyosung GV650 新車到港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Production : Eddy 車輛提供: S&S電單車中心: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
韓國曉星的重型電單車作品，正式登陸香港。為喜愛大車的朋友提供多一個品牌選擇。據代理表示，曉星新車非常搶手，第一批抵港的GV650和GT650R新車經已全部賣光。這消息對代理來說當然是好消息，但對鐵騎網誌或普羅讀者來說則是壞消息。因為代理暫時仍未能找到肯借出愛駒讓我們試騎的車主，所以新車雖然抵港，但全部都不能動。最讓人關心的試騎感受，暫時未能奉上，請見諒。 GV650是韓國曉星Hyosung第一臺進軍中量級美式巡航車的作品。為了令產品(包括售價)更加吸引，GV650借用了GT650/S/R的四衝程水冷DOHC 90度V2引擎作為GV650的動力心臟，從而讓開發成本可以更專注地放在車身其他方面。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當親眼看見GV650的真身時，賣相和造功都比預期中精美。你會看到搶眼的可調倒Fork，大量閃閃生輝的電鍍，大型尾迫力碟及和皮帶傳動(換皮帶時更不用拆機器 ，十分方便) ，尾喉附有可調校位置的尾蓋 。收貨！ 坐上車嘗試感受一下GV650的車重和重心，發現低座位再加上車身十分輕巧，即使新手上座都不會有太大壓力。整體感覺竟然很接近250cc巡航車
級數！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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全新的鋼管雙搖籃車架，選用纖維驅動皮帶，180闊尾胎，倒立前叉和雙頭碟制動規格，再加上電鍍水箱和死氣喉，都令人感到GV650是一臺耀眼的巡航車(當然，借用H-D V-ROD車架線條設計也功不可抹)。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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為了配合巡航車的駕駛特性，GV650的引擎被輕微調低了1ps馬力，但峰值輸出仍是9,000rpm！而扭力則輕增加了0.06kg-m至6.99kg-m，峰值輸出仍維持在7,500rpm。怎辦？你可能會問：GV650的引擎特性仍然是偏向高轉數設定嘛！如何營造美式巡航車懶洋洋的特性呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 曉星當然知道，在人力能搶救的範圍內，曉星為GV650改配上五前速波箱而不是GT的六前速波箱，營造一個較廣闊長氣的轉波表現，但引擎「巡航化」的改動只是到此為止。這臺引擎仍然是一臺高性能的水冷機器。所以當我們看到GV650有倒Fork和三碟制動，頭尾三柱式合金軨時，便知道GV650著意討好的對象是，一群喜愛舒適地發揮高性能的新一代巡航車友
- 正正是喜愛H-D V-ROD特性的人。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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向V-ROD至敬的地方還包括錶板棄用雙圓錶而採用液晶顯示再以簡約線條揉合適量電鍍襯托。廠方還提供一系列配件包括風擋、椅背、行李架和引擎護架等，讓GV650可以更貼切個人需要
，令人耳目一新。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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