12 Mar 2005 Kawasaki ZX-6R 新車抵港

車輛提供：泰力摩托車中心

ZX-6R和ZX-6RR的排氣量仍然是599cc和636cc，缸徑衝程比和壓縮比維持不變，但機器殼厚度輕增加，提升壽命和減低震動感。兩車都有全新的盤頂設計：作25度擺放的生氣閥和死氣閥距離被拉開，提升引擎呼吸和燃燒的效率。

採用全新的活塞和活塞環，減低運作時的阻力。ZX-6R的生死氣閥的面積都加大了，經過強化和平衡重量的曲軸，輪廓經過修改，軸頸直徑也由30mm增加至31mm。提升了中低轉時對油門的敏感程度。

而ZX-6RR的599cc引擎，生氣閥經過研磨提升進氣速率，修改了燃燒室形狀和增大死氣閥面積，令到限量生產的ZX-6RR在賽道上的表現進一步提升。

ZX-6R的死氣喉設有可變閥門，電子控制模組ECU會隨著引擎的變化而改變閥門開啟角度來改變排氣阻力。好處是在低轉時能減低流量保存扭力，在高轉時則把閥門完全打用，把排氣壓力減至最低。在Yamaha和Honda的跑車上也有類似設計。排氣阻力可變技術發展了這麼多年，經已十分成熟穩定 ，但放在中量級跑車上還是第一次。