22 Apr 2006 Kawasaki ZX-10R 車主報告

郭卓樺Daniel，1990年加入TVB電視藝員訓練班，轉眼便過了十六年。在這十六年中，老編對Daniel的認識，除了是他多年來在幕前的大大小小的演出之外，便只限於在1995年K-100中介紹Daniel的片段。

還記得在當年的K-100節目當中，Daniel向電視觀眾展示他的另一面：彈鋼琴和駕駛電單車。一動一靜，兩種截然不同的技能，令老編開始對Daniel留下印象。

從此當每次Daniel在電視劇中出鏡時，老編便會向身邊的朋友說：「咪睇佢做戲兇神惡煞呀，其實佢又識彈琴又識騎電單車，好犀利o架！」上述的說話，老編足足向朋友們講了十一年。講到朋友都說：「知喇，你講過好多次架喇」

Production: Emily / Pearl / Daniel 
鳴謝：Kawasaki總代理 泰力摩托車中心
Daniel在四月份買了2006 ZX-10R，透過Kawasaki電單車港澳總代理 泰力摩托車中心的安排，今天老編終於有幸認識到Daniel。終於可以結朿用「佢」來形容Daniel，真的要多謝Kawasaki。電單車能拉近人與人之間的距離，今天便是一個絕佳的例子。
彈鋼琴、騎電單車，只是Daniel身上其中兩把小刀。除了演戲之外，Daniel還是汽車電單車的特技人，也是教跳社交舞的老師，更是音樂唱作人！作曲填詞演奏樂器再唱埋果隻！老編開始體驗到人生何謂多材多藝....只要人聰明，便真的是無所不能...
談起入行經過，Daniel笑說是由音樂而不是由演戲開始。唱過歌，也跳過舞，最後才是演戲。

入行初期，郭卓樺並不懂得駕駛電單車，但人人都以為他懂。負責做他替身的特技人師傅說：「卓樺你不如去考個電單車牌啦」。於是Daniel便一take過pass考到電單車牌。

當年TVB很少藝人懂得騎電單車，於是Daniel便慢慢開始了做特技人替身的工作，負責了大部份TVB劇集中電單車動作場面的特技戲份。

原來特技人和演員，是不能混為一談的工作。Daniel說，如果他正在做演員的話，便不會同時做特技人。因為做特技人除了要負責動作演出之外，也是顧及整個動作場面的安全性和可行性，確保所有工作人員都能安全地完成拍攝。這是一個費心而專業的職業，如果要同時兼任幕前演出的話，便會容易分心，易生危險。

熟悉Daniel的朋友都會「卓樺卓樺」地叫他。91年開始，Daniel便曾擁有過四代PGM NSR跑車。雖然他頗喜歡Kawasaki電單車，但當年TVB道具部的手足們都騎NSR，所以他也跟大隊一起玩。現在二衝跑車沒落掃入博物館，Daniel當然與時並進，選擇了Kawasaki 傳統racing green的ZX-10R。

難得遇上特技人，老編當然不會放過機會追問：「為何香港電視電影中的電單車，總是用一些250/400的舊跑車？」

Daniel笑說：「負責電單車特技的師傅，當然知道600SS以上的跑車好，但考慮到製作成本，再加上香港一般家庭觀眾，根本不能分辨新舊款電單車，所以便會起用這些過時又過氣的電單車拍攝。」所以，各位年輕朋友別因為在港產片中見到某款跑車，便以很有型，今時今日還跑去追買。

作為一位資深汽車電單車特技人，Daniel又會對有心入行的年輕人，說些什麼呢？

「唔好入行」。Daniel笑中帶點傷感：「行頭窄，需求少，整個行業都在萎縮中」。嚇得老編不敢再追問下去，唯有轉換話題：「那麼身為一份特技人，平時在馬路上駕駛，會否伺機顯露一下身手呢？」

Daniel表示，特技動作經過精密計算和反覆測試，和街頭駕駛完全是兩回事。「我們拍戲，封路清場。在馬路上駕駛，環境因素變化十分大。要玩，我們會留在拍戲時過足癮。平日駕駛一定會奉公守法」。

從Daniel目不轉睛地望著老編的眼神當中，老編相信這是Daniel百份百的真心說話。
Daniel郭卓樺 2006 ZX-10R車主報告：
我自少便喜愛Kawasaki電單車。其實在買車之前，我在一次拍攝的場合之中，試騎了所有最新款的日本跑車。之後再次證實了我對Kawasaki擁有相當高的情意結。當天拍完戲後，我便決定買ZX-10R。




　　　　
現在新車只跑了800km，未換第一次機油之前，我非常忍手地把轉數保持在4,000rpm以下。以六波4000rpm行車速度也有90km/h，總算可以應付日常所需。今天換了油，我把轉數提升了5,000rpm。便是這一千轉的分別，ZX-10R已帶領我走進了另一世界。現今的跑車技術認真利害，容易駕駛之餘，馬力實在澎湃。很難想像到，如何可以在香港馬路上發揮ZX-10R的184ps/11,700rpm驚人輸出。




　　　　
我在買車前，對ZX-10R抱有相當高的期望。相處下來的結論是，我竟然還會有驚喜呢！1000似600，易騎易用，操控穩定，能快能慢！還有注目的收視率....講真果句，十萬零蚊可以俾到呢個層次的動力表現和操控享受，真係十分超值。

不過油費似乎有點貴。我現在還有忍手階段，每公里油費已經要HK$1。將來真係出力炳時，油費肯定會再貴一點。不過也沒所謂啦，反正我也不是要它來代步。得閒爽一爽，ZX-10R帶來的樂趣，使多一個幾毫也絕對超值。
老編試騎感受：
得到Daniel的同意，老編輕輕地淺嘗了2006 ZX-10R。既然車主尚在忍手階段，更在現場監視，老編當然也要忍一忍手。忍手地駕駛ZX-10R，感覺比隔靴抓癢更難受。轉數保持在5000rpm以下老編隨便地走了幾隻彎，發現ZX-10R的低扭力水相當充沛。斜路1500rpm起步，感覺和駕駛重型街車沒有兩樣，話行便行。

沉實的原庄喉排氣聲在4000rpm時已足夠讓途人卻步回望，想亂過馬路的人聽到ZX-10R遠遠的排氣聲便馬上縮腳企定。在有限的轉數中駕駛，老編便像面對一位衫鈕盡解的絕色美女 - 你知道只要輕輕再進一步，美好的景像便會呈現眼前。但現實環境中卻偏偏不能再進一步，要忍，要死忍。所以還車給Daniel時，老編谷到上晒腦...好辛苦。

ZX-10R的座姿不算低伏，以坐慣街車的老編來說，不算辛苦。駕駛空間充裕，把手和座位間的距離適中，油缸大小恰當。腳踏正常地高，但不會太偏後置，轉波動作俐落暢順。行車時只有低頻從排氣喉發出，機器沒有震盪也沒有雜聲。
雖然限在5000rpm以下，但ZX-10R的加速仍然十分凌厲。令人歡喜的是ZX-10R的彎性不會過敏，很適合騎慣大車的人使用。高速大彎是天堂，低速細彎也不是ZX-10R的地獄。掉頭動作簡單易操控。老編還記得以前ZX-7R的前傾重心，在掉頭時如果車身傾斜太多的話，車身會急速下墮。現在ZX-10R則完全沒有這個問題。以前的人說Honda車勝在易用，但現在Kawasaki的跑車除了凶狠之外，也一樣咁容易使用！

其實個人偏好，老編較喜歡04年款的ZX-10R。總覺得06 ZX-10R造型過份內斂，但試騎過之後，之前的抱怨已忘記得一乾二淨。滿心歡喜地落車之後，腦裡開始想著ZZ-R1400....。