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22 Nov 2002 Kawasaki GPZ 500S 本地試騎 |
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Bike:
Titanic
Moto Centre |
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| Alex 試騎感受： GPZ除了標榜樸實無華，用家不需為享用不到的東西付錢外，也有另外一個重大的優點 - 容易駕駛。在歐美等地，GPZ500是新手練習的好搭擋，也是最多女騎士喜愛選用的川崎電單車之一。 |
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| 以啡呤車的標準來說，GPZ500S的坐姿十分挺直。把手，腳踏和座位所構成的三角關係屬於從容一派。高速時只要輕伏上身，便可避過大部份的撲面亂風。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有接近5kg-m的扭力在手，要應付需要迅間加速的環境永遠不會令人手忙腳亂。以六波巡航，速度也可以輕鬆地長期保持在140km/h，不會有勉強的感覺。 掣動力表現正常，柔和的反應不會令人感到詫異，極適合新手使用。 雖然配上傳統較幼的輪胎，但轉向時沒有感到抓地力不足的情況出現，反而多了一份少見的輕盈。其他留待Eddy報告吧..... |
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| Eddy試騎感受： 其實我和阿達的試騎感受都是大同小異。我嘗試從另一角度，把SV650和GPZ500作一簡短比較吧。首先是GPZ500S的坐姿比SV650S舒適。駕駛復古線條的GPZ500，上身不需要太過前傾。風擋的保護能力也以GPZ500較強。論整體舒適性或長途駕駛，SV650S會輸了半個身位。 |
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| 力量輸出方面，雖然SV650S的輸出遠勝過GPZ500，但只限於高轉數的中尾段時間。一般使用，三波以下開開停停，偶而俾油逃離車群，其實兩者相差不遠。把GPZ500S保持在五千轉左右才轉波，基本上足夠應付大部份路面情況。無事別空扭油門，慳錢呀！
GPZ500S比較弱的地方，是在掣動力和彎向性能方面。騎士需要一點時間去適應。正如先前Alex所講，掣動力的表現只可以用足夠來形容。加上略為前傾的叉筒，在轉向時有一種美式巡航車的懶散表現，初試時攻彎不宜操之過急。 總結： |
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