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04 April 2003 Kawasaki Vulcan VN1600 Classic 本地試騎 |
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Production:
Derek / Eddy /Dave |
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VN1600的軸距比起VN1500 Mean Streak縮短了25mm(1680mm)，但增加了拖曳距(168mm/+24mm)來補償直線巡航車的特色。由於不像Mean Streak強調運動性能，所以前叉也改用43mm套管設計來代替VN1500的倒立前叉。車身尺碼方面，比起Mean Streak長了95mm，闊了190mm和高了30mm。加上油箱容量增加了3公升至二十公升，所以乾量增加了18kg達到307kg絕不會令人感到奇怪。 外型方面，採用多角度反射的亮晶晶頭燈，附在二十公升油缸上的速度計和車匙開關，結合各式警示燈和液晶顯示，提共行車資料之餘也帶出現代感和行車安全。 |
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| 動力心臟雖然仍是一臺四衝水冷V-twin雙汽缸SOHC 八活瓣 引擎，但排氣量由1470cc增加至1552cc。缸徑維持在102mm，但增加了5mm活塞衝程至95mm來強調低扭輸出。若從馬力數據可看出，兩者的定位是完全不同：排氣量較少的Mean streak馬力有72ps，但VN1600卻只有67ps 。為何會這樣？答案是VN1600把排氣量的優勢，悉數投放在低轉數區域的輸出。無論是馬力和扭力，VN1600的頂峰輸出所需轉數，都要比Mean Streak低。VN1600的龐大扭力，頂峰值高達13kg-m！當一公升級別的跑車，用盡飲奶之力盡開油門時，扭力約為10-11kg-m。但從VN1600心臟泵出13kg-m扭力所需的轉數只是2,700rpm!!! VN1600厲害之處無庸置疑。 | |||
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| 為應付那份龐大的輸出，傳動系採用較大較厚身的齒輪，表面並經過強化處理確保耐用可靠。由於扭力龐大並採用軸傳動的關係，液壓離合器配有彈簧衰減器，提供漸進的動力傳力傳送，保持柔順寧靜的駕駛感受。為減低引擎的震盪感，VN1600內置齒驅式平衡軸和橡膠引擎墊。雙發電機設計提共高達588W電力，供電量比起Mean Streak多出82% ，讓車主可以盡情添置燈架電器。 | |||
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| 全新高拉力鋼管車架縮窄了100mm，可以容納一個較大的油箱。新車架的主幹採用40x40mm框式鋼管製造。車架右下位置可拆開，方便將來卸下引擎作業。輪胎方面，VN1600採用扁平率更高的無內膽輪胎，呎吋改用回16吋直徑合金輪框，比起Mean Streak能提供更舒適吸震的駕駛享受。坐位、車身和輪胎沙板都降低了，提供更寫意的巡航感受。 | |||
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| 掣動規格以美式巡航車來說雖然利害，但當然不及注重運動性能的Mean Streak。掣動碟由320mm雙浮碟減至300mm雙碟，掣動卡鉗也由Nissin六活塞減至普通的兩活塞卡鉗。尾掣動則仍然是300mm雙活塞卡鉗。是否有問題？當然不會，一來VN1600的加速特性有異，二來加長了活塞衝程的引擎牽引力只會更加大，騎士可以減低對掣動性能的依賴。 | |||
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VN1600規格表 |
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試騎感受 |
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