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28 April 2004 KTM 950 Adventure 新車介紹 |
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| 自KTM推出了全天候多功能的950 Adventure之後，對同類型對手起了很大的震盪。以前以為呢類重型兩用電單車，最多預你行下爛路同埋襟跌D咁樣就算。但Adventure S以原庄設定真係可以玩飛jump，就真係嚇親唔少其他同類對手。 | ||||||||||
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| 原本是橙黑色配搭的Adventure S，在2004年改了新顏色並拉了新車花，讓外型更年輕和更具動感。而原本的橙黑色配搭則繼續收錄在標準版950 Adventure內，讓標準版的產色選擇增加至三款。 | ||||||||||
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| 和同級同類型對手相比，KTM 950 Adventure(S) 擁有幾項獨特強項。例如粗壯的避震，堅固的尾箱組合和修長的車身闊度，減低高座位對騎士的負擔。以下時間讓我們重溫950 Adventure的設備介紹和本地試騎感受。 | ||||||||||
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13 Jan 2004 KTM 950 Adventure 本地試騎 |
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2004年iBike Gal大招募第一位出鏡的模特兒係二十一歲的阿Van。阿Van原來考到棍波電單車牌都有年幾日子。現在騎緊台灣綿羊，但而家甩左P牌，想話換番部Suzuki Grass Tracker玩下wor。 睇阿Van斯斯文文白淨標緻，點解會走玩電單車呢？話說阿Van當年打暑期工走去薄餅店打工，見到班外送員玩綿羊玩得好過癮，所以就立定決心去考牌o勒。唔講唔知，原來阿Van佢一次pass咁醒目o架！既然阿Van對電單車咁有天份，遇有合適車款的話，阿Van將會為iBike主持試騎報導。
現在阿Van係尖沙咀某Salon返工幫人剪頭髮，如果想預約阿Van剪頭髮，可以利用電郵預約：ayumi_van@yahoo.com.hk |
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<<按圖放大>> |
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如何成為iBike Gal？<<按此觀看>> |
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粗壯的Rental 闊把手 前掣動是300mm雙剎車碟配Brembo掣動卡鉗 尾掣動是240mm單碟 配Brembo卡鉗 |
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950 Adventure仍有頭燈開關的選擇 跟車工具包十分精美，用料靚又齊全極有誠意 |
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| Alex 試騎感受： | ||||||||||
| 880mm座位高度結合198kg乾重，一般騎士初試時壓力實在不少。直立的風擋面積雖然小但表現良好，而且在高速時沒有抖動。Renthal闊把手和橡膠腳踏沒有傳來多大的震動，反而是座墊略硬，傳來低頻的震動感。 | ||||||||||
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| 油壓極力子的操作力度輕巧，Brembo雙碟掣動表現強勁。以21吋頭輪直徑來說轉向實為輕快。六前速波箱的轉波動作準確流暢。整體操作表現和跑車級別不遑多讓。車架和避震的表現實在令人心生敬佩。長衝程大口徑的避震表現也極佳。漸進表現的避震筒，即使大幅度作動，油壓衰減動作仍然表現優良。 | ||||||||||
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| 動力輸出充沛之餘仍容易掌握又充滿預算。在同級對手中，950 Adventure是最輕巧的一份選擇：結合舒適性能和多用途的強大優點。以齒輪比計算出來的理論極速，950 Adventure六波極速可達250km/h。但實際試騎時會發現六波是超比波，引擎的輸出在六波有點乏力，不利創造極速。估計950 Adventure的極速約在200km/h之間。以多用途車種來說，已是令人敬佩的數據。 | ||||||||||
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| 唯獨是引擎在3000rpm左右時輸出有輕微呆滯，和椅墊太過硬。還有車身也是油缸的一部份，如果不幸跌車需要修理時，費用可能會稍貴。高座位設定在市區開開停停時， 難免會有點心理壓力。 | ||||||||||
