23 May 2006 MV Agusta F4 1000S 新車抵港 - 靚車檔案

Production: Emily / Dave  車輛提供:亞林電單車有限公司

MV Agusta歷史小檔案 - 在大部份年輕讀者仍未出世的遠久年代,MV Agusta已橫行世界賽車場。他們共取得75次的世界製造商大賽冠軍和270GP冠軍。Agusta的威名直令人聞風喪膽兩。

1958年至1974年間,MV Agusta連續十七屆取得500GP冠軍。強如本田亦無法在500GP賽事中取得任何甜頭而一度退出賽車舞臺。MV Agusta旗下亦湧現了很多500GP的神話級車手,如四屆冠軍的John surteesGary Hooking、四屆冠軍的Mike Hailwood、七屆冠軍(六屆350級冠軍)Giacomo Agostini和兩屆冠軍的Phil Read。在1975年,七屆冠軍車手Agostini改投躍馬旗下並初奪冠軍寶座。MV Agusta的主腦Count Domenico亦因心臟病逝世,其後MV Agusta所製造的產品如750S亦未能符合成本效益而終在1980年停止所有業務。終在1992年由Cagiva老闆Claudio CastiglioniAgusta家族買下了MV品牌,得使MV Agusta 重見天日。

  MV Agusta F4 1000除了單座位1000S和雙座位1000S 1+1之外,還有多個更加昂貴的特別型號和版本,售價高達港幣六十多萬元!

相比之下,售價「只是」在廿餘萬的1000S便顯得較抵玩。

另外還有"R"版,配備Brembo放射式四活塞對向卡鉗,比起S版更顯吸引。詳情請向亞林電單車有限公司查詢。





    
今次來港的F4 1000S經已由本港一位外籍騎士買下。問心講,如果大家有日大o拿o拿抬廿幾萬港紙出來買一部極速高達301km/h的電單車,相信都不會讓其他人比自己先駕駛。所以我們只好乖乖地在車店內進行拍照。

相比之下,【鐵騎會館】的人氣館員Emily便認真幸福,車主都未摸過架新車,已被Emily爬了上去,你睇佢笑得幾開笑?哈哈。

 

和F4 750相比,大哥F4 1000在車身配套上,只有少量改變。例如風擋採用double bubbles設計,fork頂調位置造型有所改變,座高稍為升高了少許,軸距稍微拉長了少許,但乾重只是輕微重了0.4kg。意大利的V2作品馬力已經如此厲害,直四機器的F4 1000,壓縮比高達13.0:1,可以想像到它的威力,最少達到「暴風級」呢。





    

行文至此,各位看官可能會有兩個問題。

首先會問:點解一部咁貴咁靚的跑車,老編冇好似介紹其他跑車咁詳細介紹機件及設計?
答案:買F4 1000S的人,吸引他落實購買決定的,並不是F4 1000的性能,而是MV Agusta的品牌和氣質。香港地大把人可以拿廿幾萬出來,但肯拿去買電單車的,或多或少都代表著身家豐厚的程度。所以慳番唔使講。

問題二是,為何Emily坐在峰值馬力輸出高達167hp的跑車上,竟然會佩戴一個fun bike級數的開臉頭盔?
答案:是但啦,影相之嘛~~

2006 MV Agusta F4 1000S規格表

引擎:

水冷 及油冷四衝程並列四汽缸
DOHC放射式16V

缸徑/衝程: 76mm x 55mm
排氣量: 998cc
壓縮比: 13.0:1
供油: Weber-Marelli 多點式電子燃油噴注系統
最大馬力: 167HP/11,750rpm 
最大扭力: 11.11kg-m/10,200rpm
點火: 數碼點火
起動: 電撻
傳動: 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
車架: TIG編織式CrMo鋼管
頭避震: 50mm Marzocchi倒叉,全功能調較
尾避震: Sachs單筒避震, 全功能調較
前掣動: 310mm浮動雙碟式Nissin六活塞卡拑
後掣動: 210mm單碟式Nissin四活塞卡拑
前胎: 120/65 - ZR17
後胎: 190/50 - ZR17
前傾角/拖曳距:  --°/ 103.6mm
長闊高:  2007 x 685 x -- mm
最低離地距: 130mm
軸距: 1407mm
座高: 809mm
油缸容量: 20公升
乾重: 192.4kg