09 Mar 2007 PGO G-MAX 200 新車抵港 |
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Production: Eddy / Dave 車輛提供：PGO總代理利力電單車行有限公司 |
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07年G-Max 200經已到港，機械規格雖然沒有變動，但就拉左新花，令人煥然一新。我地忍唔住手輕輕碌左幾個圈，距第一次試騎事隔七個月，今天覺得G-MAX 200仍然好騎好玩好操控。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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23 Aug 2006 PGO G-MAX 200 本地試騎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2006 PGO G-MAX200雖然外表和G-Max150差不多一模一樣，但請別誤會PGO只是把150的引擎bore大了中缸，增加了49cc排氣量(150.1cc/199.1cc)便完事。其實G-MAX200的引擎是全新設計(G-MAX150缸徑衝程是57.5 mm x 57.8 mm，而G-MAX200則是65mm x 60mm)，9.7:1的壓縮比也較150的9.4:1為高。馬力增加了5ps，扭力增幅則不詳，但實地駕駛時，我們也很容易便發現到G-Max 200低扭輸出更實淨的感覺。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 要快速分辨150和200，其實可以看匙膽。因為G-MAX200新添置 了防爆匙膽。此外，車尾的輪頂沙板和賽車化入風口，外觀設計 也有少許改動。滅聲器也改用了碳纖死氣喉隔熱板 。據代理表示，G-Max 200的電氣系統也經過優化，電壓更強更穩定。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lyonie是Kiko的好朋友，今年也是16歲，正在享受著中四的暑假。修讀商科的Lyonie最愛「會計」這科目，認為會計很有趣，變化很大和有挑戰性。最討厭的科目是「經濟」，認為經濟理論很難明白。Lyonie和Kiko不同之處，是認為求學生涯相當開心和舒服，即使將來不能順利升讀中六，也會尋找其他進修途逕繼續升學。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 除了和Kiko打羽毛球之外，Lyonie也喜愛游泳。可惜Lyonie對電單車的印象相當麻麻，因為Lyonie之前坐過一位朋友的電單車車尾，被他的狂野駕駛風格嚇怕，於是Lyonie便認為電單車相當危險.....談到心儀異性的特質，Lyonie笑說對方一定要有安全感，如果同時也是一個風趣幽默的人便會更好。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alex試騎感受: 賽車化的G-MAX150在04年推出，採用跑車化的中置尾避震表現硬朗，充滿競賽的味道。連桿式避震利用槓桿原理，縮短避震行程來增強尾擔的穩定性。新避震和傳統雙筒避震的最大分別，在於彎中開油時尾擔的穩定程度增強了不少。在負載乘客或穿越不平路面時，G-MAX的反應也比傳統綿羊有更佳的表現。所以當年G-MAX150的出現，著實為台灣綿羊，寫下歷史性新一頁。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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可惜在05年推出的G-MAX250，因為採用傳統後置的雙筒避震關係，削弱了G-MAX的跑車化特色。06年出現的G-MAX200，重新採用150的中置避震和跑車化合金車架，重拾G-MAX賣點，而且排氣量增加了49cc，所以G-MAX200的出現，是一舉把同門師兄弟150和250趕入窮巷之作。 亦正因為我對G-MAX200抱有很高期望，所以在0-35km/h的 起步加速表現，感到有點失望，要等轉數到了6000轉在35km/h打後，加速表現才令人感到增加了排氣量的滿意效果。G-Max 200的加速力一直去到100km/h左右便開始放慢， 當時速在120km/h時，轉數都只是在7500轉徘徊，距離紅區還有一段安全距離。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| G-Max一向以跑車化設計和用料優良見稱。G-Max 200也沒有例外，原裝頭制動是220mm菊花碟和仿Brembo鮑魚四活塞卡鉗，配以200mm巨型尾碟，制動力相當驚人。輕扣迫力，pat pat馬上從座位向前滑！掣動力之強只有G-MAX 150能和它一較高下。尤其是頭掣動，手指輕扣車速馬上拖慢。即使採用防滑座墊，掣動時上身仍然被強大的慣性力推前！掣動力會否過強呢？新手小心鎖轆！ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 彎向表現G-MAX200貫徹G-MAX150的優異表現，離地距十分充足，不用擔心刮大架的問題。增加了的扭力放在同一車架上，G-MAX200在出彎時有更理想的發揮，喜愛攻彎的車友應該會相當滿意它的表現。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PGO G-Max 200共有四款 顏色，分別是黃綠色、黃銀、灰黑及銀色選擇。車價是HK$25,800，但如果把握機會現在訂車的話，預定價即減HK$2,000，只需HK$23,800便有交易。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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