17 May 2006 Piaggio MP3 Quasar 250ie 新車速報

料提供:奧士車行

MP3的雙前鋒孖頭轆,兩支頭擔的避震伸縮性是獨立的,亦即是說兩個頭輪可以在同一時間內,可以作出不同的收縮度,做出車身傾斜的效果。所以MP3提供的抓地力,遠遠超出任何單頭轆綿羊。因為雙頭轆比單頭轆提供多一倍的頭擔觸地面積,所以MP3的煞車距離比起世上任何最優異的綿羊,都可以大幅度地減少20%之多。留意MP3頭尾都是使用240mm煞車碟,這份三輪三碟式設計,制動效能和穩定性,直迫私家車。
 

MP3的車身最大傾斜角度是40度!在一般道路上駕駛,騎士已經可以感覺三輪MP3的優點。如果在濕地上或者是在不平的路面上駕駛,MP3操控凌駕傳統綿羊的優點會被進一步放大! 在濕地上或不平路面上,MP3的制動距離可以比二輪電單車縮短24%! 騎士在制動時多了磨擦力,也少了要平衡車身的掛慮,所以MP3比起二輪電單車更安全更易用,是相當容易了解的事情。

騎士對路面狀態的觀察,也不再如以往般重視緊張。換句話說,MP3以穩定的操控和豐厚的抓地力,把駕駛電單車的安全標準大幅度提升!令人驚喜的是,Piaggio聲稱MP3即使在高速中轉向仍能保持穩定,不會出現搖擺情況。

Piaggio MP3提供125和250兩級選擇,全部都是四衝程水冷四活瓣單汽缸機器,廢氣符合歐盟三期標準。頭尾胎的直徑都是12吋,輪胎呎碼是頭120/70-12,尾130/70-12。老編當然只會對250有興趣,250除了馬力較大之外,也是採用電子燃油噴注技術。以貨論貨,當然是MP3 250較吸引。Piaggio推出MP3 125的原因,是因為在歐洲只要有房車駕駛執照,便可以免試駕駛MP3 125。

MP3的雙搖籃鋼管車架,在CAD和FEM電腦技術的幫助下精心研製。車架在不同部份的厚度、強度和重量,都經過精密計算、分析和測試。劃時代的平衡四柱式鋁合金懸臂,是支撐著MP3孖頭轆能 作出車身傾斜的重要設計。尾避震則採用單搖臂要雙筒避震設計,附四段式預載調較。