25 Mar 2006 Piaggio X8-250 本地試騎

Production: Athena / Aster / Eddy / Dave   鳴謝奧士車行提供車輛
Piaggio X8 200是好車，自03年11月推出以來，125和200兩款車總共售出超過三萬臺。但X8 200載人載貨後，動力表現始終不及真正250級別的綿羊。Piaggio有見及此，決定把X8 200換上Piaggio集團為環保開發的Quasar i.e.引擎系列，正式升級上250級別。如些一來，Piaggio便可以堵塞X8 200以往在動力上的輸蝕，讓X8成為250綿羊中獨一無二，既實用又美觀的豪華綿羊。

排氣量由198cc提升至249cc的來源，是加長了活塞行程而不是擴大活塞的直徑。所以X8 250主力是提升扭力而不是馬力。200和250兩者相比，馬力只是輕微增長了一匹，扭力則提升了14%，峰值輸出所需轉數下降了2000rpm。可以想像得到，X8 250和X8 200的分別是，在同一轉數下，250動力更充沛。在同一速度時，250的引擎轉數較低，「力隨心起」的感覺會較強。

引述Piaggio的說法，Quasar i.e.引擎能減低耗油量(參考數據是一公升電油跑29km)和廢氣有毒物質。電噴系統中的Lambda感應器和電子點火系統，提供高效率的燃燒效果和準繩的油門反應。由此我們可以預見，X8 250和以往一樣般容易駕駛，但燈位起步反應更快，中速巡航更寫意，同時保持高度的舒適和實用性。

  

X8-250的賣點分為內外兩方面。內在美是列四衝程水冷250cc四氣閥單汽缸引擎、電子燃油噴注系統，三重觸媒式催化器排氣系統，廢氣符合歐盟三期的要求。外在美除了時尚線條之外，也為騎士和乘客提供闊敞的空間和週全的風壓保護。

別 忘記X8座下的客量，高達56公升(連同尾箱合供提供100公升容量)，能輕鬆收納兩頂大頭盔和其他小物件，行 李艙長度可以收納800mm長度的物件。車頭儲物格也設有12V手機充電插座。令人愛不釋手的設備還有車匙遙控開關行私艙的房車化設定，認真威水。

雖然X8 250的車架骨骼、制動避震等配套均和X8 200一樣，當然Piaggio有為新X8作出改良。包括配襯車身顏色的尾箱造型更運動化。儀錶板圖案、泥擋造形也經過重新設計。另一項受歡迎的改動是剪裁更順滑的座墊，高度由790mm輕微調低至785m，除了方便騎士泊車之外，坐低一點也提高風擋的保護能力。

X8 250的車架雙搖籃鋼管車架，是運用Piaggio集團最好的CAD電腦繪圖技術來創造的。在形狀、剛性和重量上都有最完美均達至完美境界。配上35mm直徑油壓前叉和雙筒油壓避震，可以作四級預載調校。

前制動規格是260mm煞車碟配雙活塞浮動卡鉗，尾制動是240mm煞車碟配32mm對向卡鉗。頭尾輪圈呎吋是是14吋/12吋配搭，提供起步快，轉向穩的優點，極適合250以上的綿羊使用。 原廠更提供一系列option設備，包括大風擋、護手擋、摺疊式尾箱架、48公升尾箱、完廠防盜等設備。