11 June 2001 Suzuki GS1200SS 本地報導

  「咦!?從那堥咫F這臺怪物出來!?」把GS1200SS開到街上,相信路途遇到不少人心中都是這麼想。在以空氣動力學作為設計藍本的今天,這臺2001年全新製作的異類黑色大水牛,的確令年輕車迷「大開眼界」。
 
  翻查歷史

鈴本在70年代勁省招牌的作品是78年推出的GS1000街車和79年的GS1000S半截風擋街車,馬力輸出90ps,乾重239kg,其後在80年再加碼改款推出105ps的GSX1100E,外型開始接近今天的街車。81年推出GS1000R添設擾流風擋,到84年再推出馬力高達111ps的 GSX1100EF,在外型上和現在這款GS1200SS最為接近。

 
  別看輕古老的風冷GS1000,現在我們的GSX、GSF、GSX-R車系的引擎便是由此技術演變出來 。什麼Innazuma750/1200,Bandit600/1200等街車引擎,甚至現在的GSX-R三兄弟600/750/1000,如沒有前人所建下的基業,根本不可能發展出來。
 

所以走回舊路的GS1200SS,引擎便沿用GSF/GSX的機器,熟口熟面。連風格蓋也只是改少少顏色便算,可見GS1200SS的動力心臟,百份百現代, 百份百可靠。 

 

引擎為四衝程1156cc油冷並列四汽缸,不設燃油噴注,日本版(暫時沒有出口版)最高馬力100ps/8,000rpm,扭力9.6kg-m/6,500rpm,相信車主都係以玩Feel為主,馬力反而是其次,冇出口版選擇都唔係咁大問題。

 
一擰匙,錶板便會跳個不停,奇怪速度計的百位數竟可顯示「2」字,莫非不設180km/h上限?

日本版所以有死火燈

左手掣盒一切正常
 

雙剎車碟的直徑尺寸待查,估計不會超過298mm。

TOKICO六活塞對向卡鉗!點睇呀,馬達~~~~~(匡公)

 
 
  賽車式油缸蓋,四出二出一死氣岐管都是現代部件,係條尾截肯落本搞下o野。唔會熟口熟面。
 

  原廠設定的前叉已經縮低了吋幾,斯文車主可「的」番起佢。資料上說前叉可調回彈,但係唔似有播!? 
 


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