04 Apr 2003 Suzuki SV650/ SV650S 本地試騎

 
 

Production: Derek / Eddy / Dave

  第一代的Suzuki SV650和SV650S在1999年推出時,憑著便宜的售價和全面的性能,極受全球車迷的愛戴。在這三年間廠方只是作出小改良和推出新顏色便可續保佳績。意大利Cagiva甚至看中了Suzuki SV650的引擎,借調到Raptor和V-Raptor650中發揚光大,繼續精彩。可想而知,SV650在初中階的車友層面中,提供經濟、時尚的運動方案,一直扮演著相當吃重的角色。

踏入03年,SUZUKI聲稱經過全新設計,上下改良的SV650/S,會集中精神應付現實生活中各式各樣的駕駛需要。在價錢沒有多大的變動下,我們有全新骨骼、全新外型和全新供油系統的時尚新玩具,鈴本實在「做壞規距」,無止境地寵壞車友。

  SV650棄用化油器,改配燃油噴注系統,並配置了鈴木行「i」的看家本領:數位式油門雙活閥系統來提升油門的線性反應。當騎士扭動油門時會啟動主活瓣,而有16bit運算速度的ECM電控模組則會視乎當時引擎轉數,油門開啟角度和入風量等因素來調整副活瓣的開啟角度、供油量和點火時間,以求營造出最佳燃燒和線性輸出。除此之外,全新SV也有自動怠轉調整系統,ECM能感應水箱水溫度而決定副活閥的開啟角度調整入風量,在冷車啟動時倍感方便。 在控制廢氣質素方面,新SV配置了「脈衝式輔助鮮風注入系統」PAIR system。在有需要時,ECM會從風盒中抽調鮮風往死氣閥,以助廢氣徹底燃燒,減低有害物質排出。
 
 
 

引擎在細節間作出微調。在燃燒效率、活塞運動、凸輪形狀和軸位關節等都作出改良,以求增強動力輸出的平滑感。 因為供油系統更精密,動力輸出更奔放的關係,水冷系統也追加了風油冷散熱柵。

以下時間我們會分成三部份。第一部分是介紹SV650的車身細節。第二部份是比較街車版和啡呤版SV650S兩者的分別。最後當然是SV650試騎感受。

 

  車身細節 SV650 VS SV650S 試騎感受
 
 

  尾部手抽部分改用同色

多了頭Fork塵蓋

Suzuki SV650/ (SV650S) 規格表

引擎形式

四衝 水冷90度V2汽缸DOHC 8活瓣

缸徑 x 衝程

81.0 mm x 62.6 mm

壓縮比

11.5 : 1

總排氣量

645 cc

最高馬力

70ps/9,000rpm  

最大扭力

6.3kg-m / 7,400rpm 

車架形式

鋁合金梱桿式車架

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

39mm電子燃油噴注

前傾角( R)

25°

拖曳距(T)

102mm / 100mm

前懸掛系統

套管油壓前叉,預載調較

後懸掛系統

單筒油壓避震,預載及回彈調較

輪胎()

120/60 - 17

輪胎()

160/60 - 17

前掣動系統

2 x 290mm剎車碟兩活塞卡鉗

後掣動系統

220mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

 2125 x 745 x 1085mm
(2130 x 730 x 1175mm)

軸距

1440mm (1430mm)

最低離地距 150mm (155mm)

座高

800mm

乾重

167kg (171Kg)

油缸容量

17公升