04 Apr 2003 Suzuki SV650/ SV650S 本地試騎

　

Production: Derek/ Dave/ Eddy
Bike: SBS Technology
街車版同啡呤S版的動力 心臟和傳動系統雖然沒有分別，但因為外型、配套和轉向幾何的不同，提供了截然不同的駕駛特性和品味選擇。驟眼看來，SV650的街車把手和圓燈比較傳統，賣相不及SV650S全新設計的半截風擋造型和低把手那麼激進。留意全新設計的S版啡呤，不會把水冷散熱柵包圍，確保散熱能力不會受啡呤影響。
SV650S的雙頭燈並不像02年那一代是獨眼龍，無論是高低燈雙眼都會同時發亮。採用60/55W H4超光膽，精神為之一振。SV650雖然只是一盞圓燈，但一樣採用相同級數的H4燈膽，多角度反射的燈盤直徑為170mm。
論舒服實用，操控靈活首推街車版SV650。但若要經常高速行車，有風擋和低把手的SV650S便會對騎士提供更佳的保護。

攻彎比拼的能力，當然也是SV650S較高。原因是S版的腳踏較NK版高，提供更佳的離地距/傾斜角度。
SV650的軸距和拖曳距分別是1440mm和102mm，SV650S則較敏銳，軸距和拖曳距都較短，分別是1430mm和100mm。
S版

街車版

 　
S版的油門威也設計和NK版有所不同。沒有大燈選擇，但有死火燈，正！
S版

街車版
SV650S的上眼鏡碼和分離式把手，讓騎士前伏，把手和騎士距離較低較遠，是跑車式設計。街車版用高把手，與騎士的距離較短，提供直接和輕快的操控感受。
S版

街車版
S版的腳踏較NK版稍高和後移，留意兩者的腳踏高度約相差一吋之多。S版的腳掣踏桿長度也短了吋多。 提供更敏銳的操作。
　

　

試騎感受