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29 Aug 2004 Suzuki GZ150 本地試騎 |
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Bike:
鈴木科研 |
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| GZ150的動力心臟採用Suzuki設計的150cc四衝程風冷引擎，備有Suzuki獨創的雙渦流燃燒室設計，化油器採用Mikuni品牌，強調精密的空燃比例，確保整體燃燒效率更佳。最令我們欣賞的是邊箱蓋內藏了指揮燈，連同正常位置的指揮燈，GZ150全車共有六盞指揮燈，夠晒安全。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 令人驚喜的還有兩樣東西：原來GZ150的座位可以打開，座下是一個小形儲物隔，放了工具包，其中一格深度竟然和手掌相若。第二項驚喜是一條車匙便可以控制匙膽、座位開關和邊箱的開關！這項便利性的設備，是後加尾箱所不能提供的。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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以香港車友的標準來說，150cc的GZ150雖然是一臺小車，但卻為香港新牌仔提供了一臺另類「豪華」選擇。學習棍波的車友，未必甘心駕駛綿羊。但又對電單車認識不深，新舊車之間，首選當然是買新車。但面對人生第一臺電單車，即使有錢也未必願意投放太多資金。怕跌車是原因之一，其次是知道自己很快便會換車，一買一賣總不想蝕太多錢。 GZ150這類便宜又設備充足的電單車，便正正符合了新車友的需要。P牌限速70km/h，不可載人，12.9ps馬力便為閣下的暫準駕駛執照提供了充份的保障。車套雨褸手套車鎖冇地方放？兩個邊箱一條車匙便可存取自如。怕跌車？前後護架幫你頂一頂，人車都有了保障。 |
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| 思思試騎感受：試騎時貪方便穿了一條三個骨褲，落車時不小心被死氣喉輕灼了一下，真是不小心！ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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前置的腳踏和寬大的把手，充滿著駕駛美式巡航車的味道。一波起步想加速，引擎表現略震。輕踢上二波車身開始加速，三波後引擎運動開始更加平順。轉波動作順滑，反應甚佳。 頭尾避震以舒適為主，單騎時表現稱職，但雙騎時則可能會表現過軟。 傳統美式巡航車減速方法比較依賴引擎牽引力和尾掣動，但GZ150在正常駕駛時只是使用前掣動也足夠，收車能力頗高。 車身看似闊大其實十分輕巧。座位超低、動力柔順容易駕駛，便是我對GZ150試騎的感受。 |
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