03 Mar 2005 Bandit GSF 650 / GSF 650S 本地試騎

Production: Helen/Teddy/Alex/Eddy/Dave  Suzuki代理: 鈴木科研
車架篇
Bandit 650的車架仍然沿用上款的雙搖籃鋼管車架，但減少了一個引擎與車架的接點，取而代之是在引擎上方的車架位置新增一條橫樑作出補強。目的是減少引擎傳入車架的震盪。

1440mm軸距維持不變，130mm離地距增加了5mm至135mm。前傾角增加了1° 至26.0° ，拖曳距也由99mm增加至108mm，令Bandit650行車更穩定，但減低攻彎的敏銳性。
可以改變高度的座位及把手 - Bandit 600的座高是790mm，現在Bandit650的座高則設有兩段式調較，個子較小可以選擇770mm座高，以中量級街車來說，770mm座高簡直是低無可低的設定。
而調低座位並不會影響後座乘客的座高，因為新車採用前後獨立座位，在街車中比較少見。新車的把手更可以墊高10mm，減少騎士彎腰的幅度。油缸也縮短了30mm，令騎士可以坐得更前，提升舒適感。