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24 Apr 2005 Suzuki GSX-R1000 K5 本地試騎 |
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Production: Nick / Teddy / Dave 鳴謝Track Torque提供車輛 |
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讓我們把時間倒回至2005年4月13日，Suzuki代理來電告知GSX-R1000
K5將會在4月18日拆櫃，19日可以提車拍照時，老編便要開始決定GSX-R1000的試車人選。 在香港誰人最有資格評論2005全新GSX-R1000 K5呢？在考慮人選時，老編定出了三個條件。首先是試車員的駕駛技術必需十分了得，方能把K5發揮得淋灕盡至。第二是他必需是GSX-R1000的現任車主，才能巨細無遺地道出新舊兩車之間的分別。第三是他的時間表可以配合到鐵騎網誌的拍攝時間，可以在珠海賽車場進行試車活動。 |
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老編考慮了幾位人選後，挑選了Track Torque的主力車手Nick。因為Nick的現役戰車便是GSX-R1000，而他也是2003年和2004年珠海超級摩托車公開組的全年度總冠軍，更加是中港澳車手中最快圈速1:39.xx的紀錄保持者....
Nick的條件完全符合老編要求！ 令事情變得更完美的是，Nick也購買了GSX-R1000 K5，正準備原箱付運上珠海作新戰車！情況實在太美妙了，測試GSX-R1000 K5的人選，就此敲定！ 在未看Nick的試車報告之前，我們先看看他所造出的成績： |
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之前我們說過，在珠海賽車場進行的試車將會毫無保留。結果呢？各位可以按左圖放大看看胎邊被高溫熔化的情況。但是否毫無保留呢，答案是否定的。如以街道駕駛的標準來說，今次試車當然激烈十倍以上，但如以比賽的標準來說，Nick表示只是用上七成功力。所以一分四十三秒這成績，其實只是一個很保守的成績。究竟是什麼因素令到Nick沒有用盡全力呢？簡單來說，是Nick試出了GSX-R1000原庄車的極限： |
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| 2005年GSX-R1000的問題，只有在賽道上當被高手推至極限時才會發現。如果你只是在街道上使用K5，便應該看試車第二節報告： | ||
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