13 Apr 2005 Suzuki Intruder M800 新車抵港

Production:Man / Eddy / Dave   鳴謝Suzuki代理 鈴木科研 提供車輛
第三代作品M800和上一代VZ800有何改進呢？首先是新車雖然仍然採用Soft-tail的低座長陣形態，但卻放棄了一字把手的設計而改用較傳統的蝴蝶把手。好處是轉彎時唔會驚唔夠手長，提升操控信心。
第二點是燃油供應原理由上一代的Mikuni 36SS化油器，改為34mm電子燃油噴注系統。傳動系統也由鏈傳動改為免打理的軸傳動。第三點是新車的前傾角和拖曳距都收窄了少許，由35.0 °/146 mm收直至33.2°/141mm，提供更敏銳的彎道操控。
第四點是尾避震也由傳統的雙筒五段預載避震，改為單筒連桿七段預載避震。第五點是頭胎不變，但尾胎由150/90-15的標準呎碼暴跳兩級至170/80-15。

第六點是車身呎吋有所加大。車長增長了5m，闊度增加了110mm，高度增加了20mm，令新車的肌肉感更強，但因為車身加大和採用軸傳動的關係，乾重也由207kg暴升至242kg。與此同時，油缸容量也由13公升增加至15.5公升，拉長了巡航距。幸好座高仍維持在700mm，即使駕駛技術不太好的騎士，都應該可以應付。