06 Sept 2005 Suzuki Address V125G 本地試騎

Production: Michael / Dave   鳴謝Suzuki代理鈴木科研提供車輛
Michael試騎感受：
(編按：Michael是鈴木科研的熟客仔，近年Suzuki推出的新款電單車Michael差不多都擁有過或駕駛過，Michael在這十多年間見證著Suzuki產品的進步，是Suzuki電單車的超級Fans。所以今次試騎Address V125G，交由Michael主理，實在是適合不過。)
　

Address V125G採用10吋轆軨，而我現在其中一部車便是Suzuki十吋轆的UE150，所以自然會把兩者比較一下。UE150的排氣量比V125G大，但論加速力和油門開啟的角度，V125G都要比UE150力度來得快，油門開啟角度也明顯比較小。電子燃油噴注的表現線性，和化油器沒有分別。別看輕125，把Address 125的油門扭得狠心一點的話，要做燈位殺手絕無問題。
　
　
V125G的乾重只有88kg，坐上車時便馬上感受得到它的超級輕巧。身體任何輕微動作都會反映在車身上。在落山不需馬力的環境時，意念配合腰肢輕微擺動，便能讓車子在彎中愉快游走，身體其他部份都不需任何動作配合。

引擎運作寧靜平和，起步加速時車身沒有一般綿羊的震盪。而比想像中強壯的尾輪制動力，如果可以搬走部份力度注入前制動便更加美妙。

Address 125超緊湊的車身呎碼(635mm闊，88kg重)為女騎士和在都市使用的人在攝車隙和泊排骨位時，提供便利優點。 但因為車仔長度和闊度都很袖珍，所以腳位自由擺放的空間不多，如果地臺位擺放大型物件，又或者喜愛把雙腳放後一點的話，只能拉開摺合式的乘客腳踏。
　
　
把V125G和其他125或150綿羊相比，0-50km/h的加速力應該所向無敵。其中一個重要原因是V125G乾重只有88kg(標準版更只得85kg)，另外經過Suzuki精心調較的fuel mapping也令這臺小車擁有超水準的燃燒效率。

新車也有很多值得一讚的日常便利性能，例如輕如鴻毛的大架腳踏，輕到呢....可能一位八十歲的婆婆都可以幫Address 125上大架。車頭的開放式儲物兜比櫃桶式設計可以放更多野，存取也更方便。重有勾可以掛個袋係出面。座下一頂full-size大頭佛，更可以叉電器....真係冇唸過125綿羊可以玩更咁精緻咁方便...(下刪一萬字)