3 Jan
2006
Suzuki GSR600 本地試騎 |
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Production:Eddy / Dave 鳴謝Suzuki代理鈴木科研提供車輛 |
退役的跑車引擎被detuned為街車引擎,是車廠物盡其用的常見手法。CBR系列退役引擎轉去Hornet系列繼續發展,YZF-R系列轉去Fazer系列繼續發展,Suzuki
Bandit系列的引擎也是由早期GSX-R系列引擎轉用過來。眼前這臺全新車GSR600的動力心臟,便是由GSX-R600 K4跑車轉移過來
的高質引擎。
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特意為應付日本市場而推出的GSR400。應該不能引起海外市場的購買欲。 |
GSR600的出現,代表Suzuki的街車再一次向高性能領域進發。油冷的Bandit經過歲月洗禮,無論如何更新也不能和對手的最新水冷作品一較高下。Yamaha的FZ系和Kawasaki的Z系,採用近代跑車引擎,外型和配套也很矚目。GSR600的出現,暗示來年
也許會有GSR1000或以上的型號登場,填補Suzuki側重跑車發展而忽略高性能直四街車的市場空隙。
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GSR600引擎用料和耐用標準,可以參考120ps馬力和7.1kg-m扭力的GSX-R600而知道一個大概。GSR600採用水冷直四引擎,壓縮比高達12.5:1,電子燃油噴注系統的口徑也同樣是38mm,看來detuned的程度十分輕微。
但廠方內部文件顯示,GSR600的峰值馬力「只有」98ps/12,000rpm,不禁令人有點費解。
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GSR600潛質無限,引擎來自GSX-R600
K4,原廠馬力雖然封印在98ps,但相信更改mapping和換喉,便可回復原來本色
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2006
Suzuki GSR600 規格表
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引擎形式
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四衝
水冷DOHC
16活瓣並列4汽缸
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缸徑
x 衝程
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67
x 42.5 mm
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壓縮比 |
12.5:1
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總排氣量
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599.4 cc
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最高馬力
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98ps/12,000rpm
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最大扭力
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--kg-m/--rpm
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車架形式
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鋁合金雙翼樑車架
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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燃油供應 |
38mm電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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25.5°
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拖曳距(T)
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105mm
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前懸掛系統
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43mm正立套管油壓前叉,
預載調較
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後懸掛系統
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單筒連桿避震,七級預載
,回彈調較
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輪胎(前)
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120/70ZR -
17 M/C (58W)
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輪胎(後)
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180/55ZR -
17 M/C (73W)
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前掣動系統
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2
x 310mm浮碟配4活塞卡鉗
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後掣動系統
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240mm單碟配
單活塞卡鉗
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長 x
闊 x
高
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2090
x 775 x 1075mm
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軸距
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1400mm
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最低離地距 |
130mm |
座高
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785mm
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乾重
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183kg
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油缸容量
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16.5L
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