3 Jan 2006 Suzuki GSR600 本地試騎

Production:Eddy / Dave   鳴謝Suzuki代理鈴木科研提供車輛


退役的跑車引擎被detuned為街車引擎,是車廠物盡其用的常見手法。CBR系列退役引擎轉去Hornet系列繼續發展,YZF-R系列轉去Fazer系列繼續發展,Suzuki Bandit系列的引擎也是由早期GSX-R系列引擎轉用過來。眼前這臺全新車GSR600的動力心臟,便是由GSX-R600 K4跑車轉移過來 的高質引擎。
 

特意為應付日本市場而推出的GSR400。應該不能引起海外市場的購買欲。


GSR600的出現,代表Suzuki的街車再一次向高性能領域進發。油冷的Bandit經過歲月洗禮,無論如何更新也不能和對手的最新水冷作品一較高下。Yamaha的FZ系和Kawasaki的Z系,採用近代跑車引擎,外型和配套也很矚目。GSR600的出現,暗示來年 也許會有GSR1000或以上的型號登場,填補Suzuki側重跑車發展而忽略高性能直四街車的市場空隙。

 


GSR600引擎用料和耐用標準,可以參考120ps馬力和7.1kg-m扭力的GSX-R600而知道一個大概。GSR600採用水冷直四引擎,壓縮比高達12.5:1,電子燃油噴注系統的口徑也同樣是38mm,看來detuned的程度十分輕微。 但廠方內部文件顯示,GSR600的峰值馬力「只有」98ps/12,000rpm,不禁令人有點費解。

 

GSR600潛質無限,引擎來自GSX-R600 K4,原廠馬力雖然封印在98ps,但相信更改mapping和換喉,便可回復原來本色
 

2006 Suzuki GSR600 規格表

引擎形式

四衝 水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

67 x 42.5 mm

壓縮比

12.5:1

總排氣量

599.4 cc

最高馬力

98ps/12,000rpm

最大扭力

--kg-m/--rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑車架

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

38mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25.

拖曳距(T)

105mm

前懸掛系統

43mm正立套管油壓前叉, 預載調較

後懸掛系統

單筒連桿避震,七級預載 ,回彈調較

輪胎()

120/70ZR - 17 M/C (58W)

輪胎()

180/55ZR - 17 M/C (73W)

前掣動系統

2 x 310mm浮碟配4活塞卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配 單活塞卡鉗

x x

2090 x 775 x 1075mm

軸距

1400mm

最低離地距 130mm

座高

785mm

乾重

183kg

油缸容量

16.5L