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「究竟我騎唔騎得掂千四cc咁大架車呢？」你可能會咁唸。我會話，叫你舉起佢就話難o者，坐上去要腳仔到地完全冇問題。座位雖闊但近大腿位線條修窄，腳踏也不會kick住小腿，只要閣下有東方人的合理高度，790mm座高的GSX1400完全冇問題。 |
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高把手--> 座姿挺直 = 舒服。腳踏略高 + 190/50 尾胎 = 攻彎能力不能少看。 |
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多謝車主郭先生抽空協助 Fanny聽到有新車影相當然火速浦頭 |
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Fanny:「都唔係好大架o者！坐上去都唔係話紋風不動，穩唔穩陣o架？」>_<! 俾佢吹到啤啤聲.... |
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| 錶板爆錶速度為260km/h，但仍以顯示英里為主。可用轉數有八千轉(減去一千怠速)，夠飽肚有突。GSX 1400和現今所有新款行「i」的電單車一樣，一擰匙兩支指針會繞場一圈先，俾少少時間等電油泵做準備。液晶燃油計得五格顯示，只能當係一個參考。 | |||
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座位坑紋雖然不美觀，但能減低在強大扭力和掣動力之下，把你pat pat野蠻地移位的程度。 | ||
| 10.8公升的座下空間驟眼睇好似好大，但因深度不足，不及ZRX1100/1200般實用。 |  |
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| 次世代SACS專利油冷設計，更有埋風扇在散熱柵背後！ |
12V60/55W
Halogen |
加碼尾泥擋 |
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| 調較雙筒尾避震，除了預載需用工具外， 回彈及受壓都可徒手調較，夠晒方便。 |
雖然兩邊雙扶手較美觀 但似終是單扶手較實用 |
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GSX 1400為首臺風油冷引擎配置電子燃油噴注系統的電單車。 和GSX-R1000一樣，GSX 1400設有SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve) 來改善行「i」的過敏情況，也有自動怠速系統，從此向風choke說拜拜。 |
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齊料又粗壯的前叉有齊受壓、回彈及預載12級調較，如果好似尾避震咁可以唔駛用工具都可徒手調較便更好。
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