| |
原本豪華綿羊走舒適斯文路線，廠方指定動作都係高風擋，但係偏偏日本街頭玩車文化唔興咁樣，係要將綿羊改走街車化路線。既然係咁，點解D錢要俾After-Market部品商賺？所以便有原廠變奏版的出現。上次係東京車展見到Type
S我地已經嗌晒靚仔，但香港綿羊文化一向保守，睇下今次香港車友接唔接受到Type
S一身奸look衰仔打扮？ |
| |
白錶板 |
街車把手 |
街車後鏡
|
| |
 |
 |
|
| |
超黑色低風擋
|
頭尾黑軨、黑色避震、黑色Fork腳
|
| |
 |
 |
|
| |
拆去椅背換上尾翼 |
55公升巨型行李艙 |
尾翼有LED高置剎車燈
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
 |
Eddy試騎感受：
覺得Type S正，其實係心理作用多過實際性能表現。因為Type
S個樣惡，所以人坐上去都會比平時「惡」。
因為Skywave引擎採用4活瓣設定，所以高轉一定比低轉表現好，扭油啦老友。
AN250因為和AN400分享同一副身軀，所以體型較一般250為大，唔知係佢優點還是係既缺點呢？ |
| |
|
|
| |
 |
老Day試騎感受：
在市區AN250和AN400的分別不太大。零至60km/h的表現差不多，對250車主來說是一個好消息。
聯動掣動系統感覺不及400明顯，比起Majesty YP250手感較柔，與它的「惡羊」性格不相符。低風擋感覺好正，因為高風擋又唔係真係擋晒D風，塊o野係度震下震下其實都幾冇癮。
低風擋令我重拾生風撲面的電單車樂趣，如果換埋喉就無懈可擊o勒。 |
| |
|
|
| |
 |
Henry試騎感受：
力水足夠，但係唔係線性分佈。初頭開油時車身反應不大，要把轉數提高一點，力水才會湧到。
比起Majesty YP250，車身較重的感覺都幾明顯，幸好超低的695mm座高方便我隨時落腳，慢車或U-Turn時不存在任何壓力。
除了坐位舒適，樣貌出眾之外，我對它的避震反應也很滿意。如果要買AN250，見過Type
S後相信都幾難接受番普通版。 |
| |
普通版Skywave自己改到咁得唔得？
一定得，不過錢就會洗多好多。而家新車一切幫你改晒，淨係黑軨黑fork腳都值回票價啦，衰仔！ |
| |
車輛提供：明新摩托車2627 0755
Suzuki 總代理：
鈴木科研
2390 0345
|
|
|
|
Suzuki
Skywave AN250 Type S 規格表
|
|
引擎形式
|
四衝水冷單汽缸SOHC
4氣閥
|
|
缸徑
x 衝程
|
73.0 mm x
59.6 mm
|
| 總排氣量
/ 壓縮比 |
249 cc
/ 10.7: 1
|
| 傳動系統 |
無段自動變速皮帶傳動
|
| 燃油供應 |
CVK
30mm化油器
|
|
前傾角(
R) / 拖曳距(T)
|
27.0°/106mm
|
|
輪胎(前)
|
110/90 -
13
|
|
輪胎(後)
|
130/70 -
13
|
|
前後掣動系統
|
聯動式掣動，前後剎車碟配2活塞卡鉗
|
|
長 x
闊 x
高
|
2260 x
765 x 1115mm
|
|
軸距
|
1590mm
|
| 最低離地距 |
120mm |
|
座高
|
695mm
|
|
乾重 / 油缸容量
|
161kg /
13公升
|
|
馬力
|
23ps/7,000rpm
|
|
扭力
|
2.5kg-m/6,000rpm
|
|
|
