06 May 2002 SUZUKI Van Van RV200 本地試騎

　
　

Production: Jeff / Eddy / Dave
車輛提供：鈴木科研 Tel: 2390 0345
　 　 　
　 Eddy試騎感受

Van Van共有三隻色，今次我地借出街呢款青BB色好正，開車都倍覺醒神。

後鏡視野清晰，錶板清新易讀，如果唔計佢單缸係咁係度震之外，整體操作就手。

避震反應恰當，沒有過硬或過軟的情況。在平路或凹凸路面都幾稱職。起步的油門角度很少，輕扭油門放極力子車身已經有彈出的感覺。
　 可能是新車的關係，波箱表現有點緊，轉波要用點力，不過習慣後問題不大。頭三個波引擎震動比較大，要進入四波後車身才變得馴良。

開頭以為Van Van的菠蘿胎不利行走柏油路，但只要不過份，車胎表現仍然良好夠用。當然如果有機會走轉沙地會更過癮。
　

老實說，Van Van的加速力真的有待改善，不知道換細尾牙可否提升速度感。

另外要使錢的地方係換番條響喉，感覺會更有存在感。睇過改裝部品的介紹，五花八門，可以改到鬼五馬六，爭在你肯唔肯使錢。

Van Van最過癮的賣點係可以在沙地行走，今個夏天去沙灘游水，冇Van Van點都講唔通卦？
　
　 老Day試騎感受：
我坐上車後第一件事，便是告訴身邊的人說：窄長的車身，份外映得把手寬闊。

輕巧的操控感覺，喚起頑皮的欲望，一般放縱的心情馬上被燃起，心境轉向年輕人的獨有開朗，差點忘記自已已經係老餅。

扭油離開鈴木科研，在擠塞的鴻圖道左穿右插想擺脫身後的SV650S和XJR400，在後鏡中見到有人追不到而舉起手勢：你搞乜X野？
　 騎著XJR400的Jeff和SV650S的Eddy乘著路面轉為暢順時齊聲轟過來雙鬼拍門，Van Van 200當然沒有還手之力，之前累積的優勢一下子沒有了，但我一點也不著急，反而收油慢慢走，點解？因為只有我知道拍攝地點嘛，嘻。
　 以200cc級的動力比例來說，Van Van 200低扭十足，除了是因為引擎被調較至只需二千轉便接近扭力頂峰外，偏高的齒輪比(最終減速比高達3.066)也強調了扭力。

所以一波至三波都不長氣，需要密密轉波。以四波在市區中行40km/h也不會覺得波段過高，反而覺得恰當，以同級細車來說比較少見。

　

　 肥厚的18吋的130前胎和180尾胎被26度前傾角和1375 mm軸距所抵消，彎向表現演出水準，超越個人想像。掣動力良好，大部份時間收車都只是用頭迫力，超級輕巧的車身應記一功。
　 　 　 　
　 買車買車！

先前我們的問題已經得到答案。Van Van 200的低波特性，加速時需要密密轉波，可以多練習轉波及波段的運用。誇張的輪胎被套在細車上，也沒有反效果出現。
　 操控強調樂趣，包裝以趣味為主打的Van Van 200，外型友善，形象正面。加上車價相宜，心動是最正常不過的反應。首期3,100，月供1,431 x 24。容許我地講句：鈴木靚車又一榮譽巨獻 ！

差D唔記得講，Van Van備有大量改裝配件，由不同After Market品牌負責供應，想玩出個人風格，就要快D走落鈴木科研陳列室了解了解。
　

　

規格表及車款簡介