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8 Jun 2005 SYM Joy-Max 250 本地試騎 |
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Production: Eddy/ Dave |
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老Day試騎感受： 725mm座高 + 174kg乾重 + 1495mm軸距，都是十分容易應付的數字。著車時享受完錶板指針的舞蹈後，便輪感受單汽缸活塞在怠轉的結實動作。老實說，Joy-Max 250在怠轉時的車身震動，比日本綿羊為大。震動感覺隨著引擎轉數上升而減退。新車的加速力達到了同級應有的表現，速度提升時表現順滑線性， 相當不俗。而 一對前置後鏡安裝在車頭啡呤之上，視野比起安裝在把手上的後鏡，視野更廣闊盲區更小，甚有房車味。 |
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| 比起150/200級別的綿羊，Joy-Max 250的動力當然更豐厚。但若果經常在鬧市中塞車，新車的表現便會不及小綿羊般靈活。例如同樣走豪華綿羊路線的大鷹王200，表現便會比起Joy-Max 250輕巧得多。但當前路暢通無阻時，Joy-Max便能在高速中提供穩定又闊敞的駕駛享受。雙騎時的表現也會更突顯出Joy-Max 250的優點。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 雖然Joy-Max 250的表現比大鷹王鈍，但在掉頭或使細彎動作時也一樣勝任稱職，容易掌握。而在處理彎道時表現中性，你推幾多，佢俾幾多，甚有大車風範。始終13吋輪框要配在251cc四衝程機器上才會得到稱心的發揮。前後避震在單騎時的吸震表現相當理想，沒有過軟或過硬的問題。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 前後聯動的制動系統表現相當出色，即使單扣右牛角，前制動的力度分配也比一般綿羊為高，收車效率頗高。地臺有凹位方便落腳，減低女騎士要跳笆蕾舞的程度。對於雙腳習慣向前伸的朋友來說，Joy-Max 250的駕駛空間當然可以滿足這要求。但對於習慣把雙腳向後屈的車友來說，便會有點問題了。因為地臺做了凹位避腳，令雙腳失去了落腳點。如果把後座腳踏打開的話，位置又略嫌遠了一點。駕駛Joy-Max 250，還是乖乖的坐定定，轉彎多用腰力，不適宜用腳發力搬來搬去了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你猜Joy-Max 250的價錢是多少？
