02 OCT 2005 TRIUMPH DAYTONA 675 新車速報

資料提供：TRIUMPH MOTORCYCLES HONG KONG

在貪新忘舊的跑車市場當中，「英雄不許見白頭」是玩家的金科玉律。當一有新款車推出時，舊款車在玩家的口中，便馬上沒有討論的價值。Triumph的抱負很大，希望2006Daytona 675是一臺歷久不衰的經典車款，不會那麼容易被人拋棄。
　
　
Daytona 675緊湊的車架和引擎佈局，的確和以往擁腫身型有很大分別。撇除一公升級跑車或750級別，環顧全球中量級跑車，對手主力集中在599cc-636cc，所以Daytona 675很容易便在眾多對手中鶴立雞群。

Triumph電單車其中一個公人響往的賣點，是馳名的並列三汽缸引擎。直三偈結合兩汽缸引擎的扭力和直四引擎的馬力，同時減省了引擎的闊度，令車身重心更集中。即使不認識電單車的人，也能察覺到三缸引擎的排氣聲浪和其他款式的引擎有所不同。
　
　
四衝程水冷DOHC並列三汽缸12V引擎，缸徑衝程比是1.414，缸徑衝程分別是74.0mm x 52.3mm，壓縮比高達12.65(一定要用靚電油)，峰值馬力和扭力分別是125ps/12,500rpm和 7.34kg-m/11,750rpm，是一臺低轉怡人，高轉精神的跑車引擎。 配上度身設計的六速近牙波箱，更能發揮引擎的威力。之前講過，Triumph希望Daytona 675能做到「歷久常新」。要達到這個目標，先決條件便是引擎要耐用。所以Triumph在開發全新的675cc
引擎時，活塞環便塗上一種名為DLC的特殊物料，可以容許車主粗暴地對待引擎。