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10 Feb 2006 Aprilia SXV 4.5/5.5 + RXV 4.5/5.5 海外試騎

Words: Tor Sagen / Photography: Sagen, Milagro, Aprilia Press Service

總結：
在四部新車中，我個人最喜愛的是SXV550，因為它在高卡場上有最出色的表現。而我也有理由相信，SXV 550的強壯動力和配套設備，在馬路上駕駛也會樂趣十足。

第二位是RXV450，在泥地上駕駛，RXV450動力線性而且力度恰當，令人輕易地快速行車。而在道路上行車，RXV450的表現也令人賞心悅目。完美的抓地力和速度關係，令RXV450是一臺很優異的全能之車。
　

相反，RXV550的馬力有點過份，令人很難在抓地力差的場合中盡顯所長，所需的駕駛技術較高，是高手級的選擇。SXV450當然也是一臺好車，只不過有SXV550的話，買SXV450的理由便顯得不充份。因為SXV450雖然在操控性和制動力和SXV550一樣強，但要比較高一點的轉數才能迫近SXV550，除非閣下資金十分緊張，否則還是買SXV550吧。

雖然四臺車的造型十分漂亮，力迫對手KTM的作品，但如果Aprilia可以少用一點塑膠，和把油缸容量增大一點，那便更美好了。
　

	SXV 4.5	SXV 5.5		RXV 4.5	RXV 5.5
引擎形式	四衝水冷SOHC 8活瓣77度夾角V2汽缸		引擎形式	四衝水冷SOHC 8活瓣77度夾角V2汽缸
缸徑 x 衝程	76mm x 49.5mm	80mm x 55mm	缸徑 x 衝程	76mm x 49.5mm	80mm x 55mm
壓縮比	12.5:1	12.0:1	壓縮比	12.5:1	12.0:1
總排氣量	449cc	549cc	總排氣量	449cc	549cc
最高馬力	60bhp/13,000rpm	70bhp/--rpm	最高馬力	60bhp/13,000rpm	70bhp/--rpm
最大扭力	--	--	最大扭力	--	--
車架形式	鋼管合金混合式車架		車架形式	鋼管合金混合式車架
傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動		傳動系統	濕式多片5前速鏈傳動
波箱比	1^st 13/30	1^st 13/30	波箱比	1^st 12/31	1^st 12/31
	2^nd 15/27	2^nd 15/27		2^nd 13/25	2^nd 13/25
	3^rd 16/23	3^rd 16/23		3^rd 15/23	3^rd 15/23
	4^th 20/23	4^th 20/23		4^th 19/24	4^th 19/24
	5^th 21/21	5^th 21/21		5^th 21/22	5^th 21/22
首次減速比	22/56	22/56	首次減速比	22/56	22/56
最終減速比	15/46	16/46	最終減速比	15/48	15/48
燃油供應	38mm電噴系統	40mm電噴系統	燃油供應	38mm電噴系統	40mm電噴系統
前傾角( R)	--	--	前傾角( R)	--	--
拖曳距(T)	--	--	拖曳距(T)	--	--
前懸掛系統	Aprilia 45mm倒立套管前叉		前懸掛系統	Aprilia 45mm倒立套管前叉，雙重調較
後懸掛系統	Sachs單筒避震附		後懸掛系統	單筒油壓避震附受壓及回彈調較
輪胎(前)	120/70-17		輪胎(前)	90/90-21
輪胎(後)	180/55-17		輪胎(後)	140/80-18
前掣動系統	270mm剎車碟配放射式對向卡鉗		前掣動系統	270mm剎車碟配浮動卡鉗
後掣動系統	240mm單碟配放射式對向卡鉗		後掣動系統	240mm單碟配浮動卡鉗
長 x 闊 x 高	2222 x 800 x -- mm		長 x 闊 x 高	2222 x 800 x -- mm
軸距	1495mm		軸距	1485mm
最低離地距	318mm		最低離地距	396mm
座高	918mm		座高	996mm
乾 / 濕重	--	--	乾 / 濕重	--	--
油缸容量	7.8公升		油缸容量	7.8公升