|
15 Oct 2005 Honda 2006 CBF1000 新車速報 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 由CBR919RR演變出來的Hornet 900，馬力被大幅度detuned，令人未能盡興。Yamaha在06年推出採用現款R1引擎的FZ1而馬上技驚四座，作為Honda的die hard fans們，自然會把焦點對準Honda，熱烈渴望Honda會推出強化加辣版的街車例如Hornet 1000應戰。但世事往往出人意表，車廠研發人員的腦袋正在想什麼，我們實在難以猜估。否則Honda怎會這時候跑出了一臺馬力不超過100ps的CBF1000呢？ 而這臺CBF1000的引擎，正是取自CBR1000RR啊！怎會相差這麼遠？ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
原來Honda意大利分部有一個名為"Just Fit"的產品企劃，專門製作一些符合日常用途的基本型號供人們使用。"Just
Fit"的產品特性，必需是容易使用，馬力不會令人提心吊膽。由意大利製作的CBF600便是"Just
Fit"的代表作。而在2006年，Honda意大利再為成熟騎士提供一個加碼選擇，便是由CBR1000RR引擎detuned得來的CBF1000。 一公升級的CBF1000，尾胎呎吋是160/60-17！(對你沒有看錯)。電噴系統PGM-FI供油口徑只是36mm，比起Suzuki的GSR600 38mm還要細小，窄胎加細口徑供油系統，充份道出CBF1000是一臺斯文慳油的機器。 引擎壓縮比由CBR1000RR的11.9:1(2004)/12.2:1(2006)降低至11.0:1，馬力由173ps大幅縮水至只有98ps，扭力也由下調至9.89kg-m！Trade off是引擎峰值輸出的轉數下降了36%，是一臺可以用悠閒心情駕駛的重型機車。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
CBF1000的乾重雖然由CBR1000RR的176kg增至220kg，軸距也由1400mm增長至1483mm，但CBF1000的座位設定，和CBF600一樣，可以作加減微調。以795mm為中心點，可作15mm上下高度調較和前後10mm距離調較，以確保任何體形的騎士都可以找到最稱心的操作體位，比起CBR1000RR的831mm座高，無疑較為平易近人。 其他週全設備包括HISS晶片防盜、PGM-FI電子燃油噴注系統、CBS聯動煞車系統、ABS防鎖死煞車系統，液壓極力子、兩段式風擋高度調較、符合歐盟三期要求的HECS3催化系統和四出二排氣喉等等。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
CBF1000適合每天上班時總是睡眠不足，下班又勞累不堪的人使用。這類人士只求實際的馬力以便擺脫危險，但不需要嘩眾取寵的性能。對於下班騎車只想讓腦袋休息，只靠反射性神經便可駕駛電單車的資深騎士，CBF1000作為逃離辦公室盡快返家「療傷」，的確是一臺優質的交通工具。預計在2006初便會流入歐洲市場的CBF1000，預算年銷量可達10,000臺。 暫時未知本港代理有否計劃引入CBF1000，而CBF1000的定位也和CB1300 Bol D'or十分相近，喜愛悠閒代步但又要求有馬在手的你，又會如何選擇呢？ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
