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2001
KAWASAKI
ZRX 1200 S
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海外情報
22/09/2000 |
| 謠傳川崎會把ZRX1100換上ZX-12R的引擎來推出ZRX1200，外界一直對此充滿盼望。但最後因力學設計問題，新引擎並不能套用在雙搖籃車架上，所以ZRX1200S的引擎只是把現有ZRX1100增大汽缸容量，馬力只是稍增至106ps，不能和擁有R1心臟的Fazer1000爭一日之長短。
反而是一套全新設計的半截風擋有點看頭，除了增強實用性外，也為這台仍使用雙筒避震，充滿
retro風味的1200巨獸，增添上一點現代氣息。 |
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ZRX1200和1100的分別，除了在於稍為加大了的排氣量外，川崎還替新車換上新凸輪，曲軸和新的排氣設計。應付新增馬力的配套，有強化極力子，更粗更高剛性的尾搖臂，180mm尾胎和重新排列的錶板。 |
| iBIKE期待指數：7 |
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未有熱切盼望ZRX1200的原因，主要是upgrade自ZRX1100的引擎未免有點缺乏誠意。在對手都紛紛把旗艦跑車的引擎抽出來放在街車身上的今天，似乎川崎應該替ZRX1200開發一個新車架，或是沿用ZX-12R的新車架才是吸引熱血車迷的上策。 |
ZRX1200規格表
- 初報
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Kawasaki
ZRX1200 |
Yamaha
Fazer 1000 |
Honda
X-11 |
Suzuki
Bandit 1200S |
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引擎種類 |
四衝程水冷並列4氣缸
DOHC 16氣閥 |
四衝程水冷並列4氣缸DOHC
20氣閥 |
四衝程水冷並列4氣缸
DOHC 16氣閥 |
四衝程風油冷並列4氣缸
DOHC 16氣閥 |
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排氣量 |
1164cc |
998cc |
1137cc |
1156cc |
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缸徑 x 衝程 |
79
x 59.4mm |
74
x 58mm |
79 x 54 mm |
79
x 59mm |
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壓縮比 |
待查 |
11.8:1 |
11：1 |
9.5
: 1 |
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最大馬力 |
106ps
/ 待查 |
143.2ps
/ 10,000rpm |
140ps / 9,000rpm |
估計約106ps
/ 8,400rpm |
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最大扭力 |
待查 |
10.8kg-m
/ 7500rpm |
11.52 kg-m / 7,000rpm |
估計約10.3kg-m
/ 6,000rpm |
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起動點火系統 |
電撻式/電腦點火 |
電撻式/電腦點火 |
電撻式/電腦點火 |
電撻式/電腦點火 |
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供油方式 |
待查 |
4
x BSR37化油器 |
電子燃油噴注 |
4xMikuni
BSR36化油器 |
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離合器 |
濕式多片 |
濕式多片 |
濕式多片 |
濕式多片 |
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傳動系統 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
5前速鏈傳動 |
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車架 |
雙搖籃式鋼管 |
雙搖籃式鋼管 |
鑽石框式合金 |
雙搖籃式鋼管 |
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前懸掛系統 |
正立套管前叉，設有預載受壓及回彈調較 |
Kayaba
43mm 正立套管前叉，設有預載受壓及回彈調較，140mm行程
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43mm HMAS正立套管前叉，不設預載調較 |
43mm正立套管前叉，附設預載調較
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後懸掛系統 |
雙筒油壓式避震 |
Kayaba單筒式rising
rate避震，65mm行程。
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單筒避震，附設預載調較 |
單筒避震，附設預載及回彈調較
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前制動系統 |
2
x 310mm雙浮碟
對向六活塞卡鉗 |
2
x 298mm雙浮碟4
活塞 |
2 x 310mm雙浮碟三組活塞
– DCBS 聯動系統 |
2
x 310mm雙浮碟6活塞卡鉗 |
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後制動系統 |
250
mm 兩活塞
對向卡鉗 |
267
mm 兩活塞卡鉗 |
256mm單碟三活塞
– DCBS 聯動系統 |
240mm單碟兩活塞卡鉗 |
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前輪胎 |
120/70-ZR17 |
120/70-ZR17 |
120/70-17 |
120/70-ZR17 |
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後輪胎 |
180/55-ZR17 |
180/55-ZR17 |
180/55-17 |
180/55-ZR17 |
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前傾角/拖曳距 |
待查 |
待查 |
25°/ 99mm |
25.3°/104mm |
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總長 |
2125mm |
2145mm |
2070mm |
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總闊 |
765mm |
750 |
765mm |
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總高 |
1190mm |
1115 |
1220mm |
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輪距 |
待查 |
1500mm |
1430mm |
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離地距 |
待查 |
140 |
130mm |
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座高 |
待查 |
795mm |
785mm |
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乾重 |
208kg |
222Kg |
214kg |
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油缸容量 |
19公升 |
21公升 |
22公升 |
20公升 |
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