18 Sept 2003 Yamaha 2004 YZF-R1 海外情報

 
 
前言:

一直也很抗拒用「喪」這個字來做形容詞。也許是代溝的關係,對時下年輕人口唇邊常掛著喪乜喪物,多少有點反感。

但當看過2004第三代的YZF-R1後,衝口而出的第一句竟然是「喪車!」點解?佢D馬力真係喪o架!

咁即係點呀?2004年喪買之選law!
 

  第三代的YZF-R1,最高馬力達到驚人的180hp(模擬Ram-Air計算),比起GSX-R1000的最大功率還要多了差不多10ps。即使不計Ram-Air的貢獻,2004年全新R1的曲軸輸出也高達172hp,比起GSX-R1000的曲軸輸出還是多了差不多8ps。比較兩者的排氣量,全新R1比03年GSX-R1000多了只有10cc (R1-998cc / GSXR 988cc),多了10cc排氣量能造出十匹馬力的差別嗎?當然不會。新R1的排氣量根本沒有變。證明第三代的R1,造功水平再創高峰。
 
  細看這臺998cc水冷四衝程20活閥引擎,採用雙Ram-Air和更短衝程的設計(曲柄也短了7.5mm)來加快了活塞的上下動作 ,來提高可用轉數(10,500rpm-->12,500rpm)。曲軸和鍛造活塞的重量都有減輕,其中以曲軸的重量被減輕了16%最為誇張。多了兩千轉係手的後果是,最高馬力得以進一步搾取,但副作用是最大扭力10.9kg-m比起舊款遲了2000rpm才出現,車手要把引擎扭到10,500rpm才能取得最大扭力,意味著04年R1比02年的R1更偏激,更考keep轉數的工夫。
 
  既然排氣量不變但衝程變短(58mm--->53.6mm),所以缸徑便由74mm增加至77mm,壓縮比也輕微提升了0.3至12.1:1。生氣閥門的面積和開啟幅度都有增加以 便讓更多鮮風注入。較短身汽缸的好處是可以讓引擎高度變短,也可以更方便地向前傾,拉直了進氣閥的角度,減少進氣阻力。

新引擎以40度角前傾(以前是30度),全新CF鍛造技術製造的Deltabox第四代車架(和03年R6或04年Fazer600/Majesty250相同技術)的左右兩條主翼樑,可以在引擎的上方跨過它而非在引擎的兩側掠過,結果是車架的剛性更高,垂直剛性提升200%!橫向剛性提高50%,而抗扭性則提高了30%!除了提高剛性之外,在引擎上方跨過的車架,還可以順便收窄闊度(464mm --->395.6mm),製造更緊湊的駕駛空間,提升人車合一的感覺。Controlled Fill鍛造技術也包括R1的副車架和尾擔,後者的剛性更提高了30%。

 
  由座下伸出的EXUP排氣系統,除了附有催化器的中批那部份採用不袗製造外,其餘都是採用鈦合金製造。新R1也把發電機移至汽缸之後,有效增加了車身最大傾斜度至56度,讓高手有更多空間發揮過彎技術。

全新行車電腦運算速度達到32-bit,全新電子燃油噴注系統的體積比舊款窄了27mm,並內置摩打推動第二油門活閥來順滑油門的響應性。

 
  收窄了的油缸也做了手腳。油缸的後半部份才是真正存放電油的地方,油缸的前半部份則借位給全新設計,壓力更高的風盒來搾取最高馬力。把燃油集中存放在油缸的後半部份,令車身重心更集中。
 
  全功能調較的43mm KYB倒立前叉為了應付更艱辛的工作而改換了較硬的彈簧。全新五柱式合金輪框重量都有所減輕,分別是前輪輕了10%而尾輪則輕了7.5%,對加減速和轉向都有更敏銳的幫助。

車身縲絲大量採用中空輕身飛機縲絲來減輕重量,電池也改用更輕巧的貨色。最後成績是新R1比舊R1輕了2kg至172kg,但比起現款的GSX-R1000乾重168kg仍然重了4Kg。

 
  通常電單車的前掣動卡鉗一旦採用放射式裝嵌法後,便可以把掣動碟的直徑縮小以減輕頭輪重量。但04'R1仍舊採用320mm直徑的掣動碟,是意味著R1的掣動力再進一步嗎?尾掣動卡鉗和尾碟的重量也有輕微減輕。
 
  轉向幾何方面,拖曳距由97mm增加至103mm,分離式把手的位置提高了10mm,腳踏前移了2.5mm和降低了7.5mm。座位則由820mm提高至835mm。車身呎碼方面,長度和闊度都輕微增加,而高度則維持不變。
 
 


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2004 Yamaha YZF-R1 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 20活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

77.0mm x 53.6mm

壓縮比

12.3 : 1

總排氣量

998 cc

最高馬力

180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)
172hp/12,500rpm

最大扭力

10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)
10.6kg-m/10,500rpm

車架形式

鋁合金雙翼樑車架

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

97mm

前懸掛系統

43mm倒立套管前叉,
全功能調較120mm行程

後懸掛系統

單筒油壓避震,全功能調較130mm行程

輪胎()

120/70 - ZR17

輪胎()

190/50 - ZR17

前掣動系統

2 x 320mm剎車碟放射式4活塞對向卡鉗

後掣動系統

220mm單碟配 單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2065 x 720 x 1105mm

軸距

1395mm

最低離地距 135mm

座高

835mm

乾重

172kg

油缸容量 17公升