2018 中国普利司通-BG
摩托车轮胎新品媒体/经销商发布会

26 May 2018
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Star Bike

最过去很多年,由于中国市场对摩托车的管制和限制,令到摩托车销售难以开展,再加上中国对摩托车轮胎有世界最严谨的品质认证(CCC) 系统,所以世界所有大排量摩托车轮胎生产商都没对中国市场有任何投入,做成市场上所有摩托车轮胎都是灰色进口,没有达到中国公路上的要求。

但从2010年开始,中国大排量摩托车每年都有很大的增长, 形成对大排量摩托车轮胎的大量需求,而需要摩托车轮胎达到中国市场的 安全和质量保证的最高要求。

在2018年一月,世界最大的轮胎生产品牌 “普利司通(以下以BS为短写)”在经过多轮与中国BG赛车中心研讨后,决定指定BG作为BG中国华南地区的摩托车轮胎总代理,更由于BG在中国赛车运动里近20年的大力投入和在赛车市场的全覆盖,BS更指定BG为他们整个中国的独家赛道轮胎总代理。
在2018年5月21-22日, BG赛车中心为中国普利司通摩托车轮胎在珠海国际赛车场主办了一个为期两天的BS轮胎媒体/华南经销商新品推介研讨会和2 天的赛道测试轮胎活动。这个招待会得到了华南地区大部分的主要2 轮媒体前来参加,加上BG在南方的多名区域代理或经销商来到, 给现场一个极为热闹的气氛,早上开始由BG的Steven介绍会议的内容,接着普利司通中国公司销售部的佘小姐介绍普利司通将会推出的最新轮胎和特点, 再下去是普利司通日本公司的井上雅贵先生介绍普利司通的赛道专业轮胎和在世界大赛里得到的大好成绩。

中餐时间同时为所有参与人士向BG和普利司通代表提出大量有关轮胎的技术,市场和价格的问题,所有人对普利司通可以正式大贸进来中国都觉得对中国摩托车市场是极大的一个推动。中餐过后, 就是所有参加活动人去骑乘BG准备好的11 辆摩托赛车或车友他们自己的赛车 的时间。

BG的赛车主为600-1000cc 的全改装赛道车辆,大部分1000cc车辆都装上了BS最新的VO2光头赛道胎,部分600cc车辆则装上BS极负盛名的超跑S21轮胎,另外还有最多人使用的街道T-30轮胎,很可惜,由于BS世界著名的超级赛跑胎RS10 没能及时发到中国,所以这次测试最多人期待的RS10 没能给到所有人一个最大的惊喜。
BS-BG这个活动为期2天,大部分媒体和经销商都在赛道试了不同的BS轮胎,到周二下午,所有人都精疲力尽,但对BS所有测试的轮胎都大为赞赏,觉得这是市场上难得的多功能全面性轮胎,在国内肯定会大受车友们的支持。
在21-24日,这也是我们BG-速马力机油超摩车队的日本工程师们来珠海调教我们的2台川崎ZX10R 和 ZX6R的赛车和日本,香港车手的试车,这样,我们找来了中,港,澳顶级车手周浩云测试普利司通的赛道VO2赛胎,他对使用后的批语请看下面车手报告。

2018年普利司通-BG的轮胎测试活动极为成功,我们得到主要2轮媒体来到试驾普利司通最新的轮胎,他们同时也采访了前来测试轮胎的其他专业赛车车手,街道车友他们对轮胎的批语, 对其他车友有一个极大的推动力。
中国普利通将继续大贸进口不同种类和用途的顶级轮胎,为车友们提供尽量所有2轮摩托车的轮胎需求,下面是参加这次轮胎测试车手对测试轮胎的回馈 :
周浩云(9咪仔)
中国香港 - 大中华顶级专业车手

- 中国CSBK超摩大赛冠军 / - 第一名中国车手参加世界WSBK里的WSStock赛事车手 / - 多年中国顶级超摩赛事 – 泛珠超摩大赛冠军车手。 / - 2018年 – 中国速马力-BG超摩车队 – 600 cc SS组别车手。

测试车辆 : 本田CBR1000RR 测试轮胎 : 120/200 VO2 光头胎
测试报告 :
前面轮胎在开始低温已经很贴地,在弯道里能够非常准确控制路线,由于有极大抓地力,车手可以选择更多不同攻弯路线。后轮胎在刹车时没有打滑或有响声,也没有左右摇摆的情况,在今天36*极高气温和更高的地面温度情况下, 轮胎也能发挥非常稳定的表现。

总结测试感觉, 普利司通新的VO2 – 中性胶质赛道胎根非常稳定,没有任何打滑或摇摆状况,转向很快但准确,给我极为放心不断推向更高的圈速和弯道时间, 极为值得推荐在业余或专业赛事里使用。再看看2018年刚刚跑了3场的世界超级摩托车耐力大赛(WEC),这些赛事是对摩托车,车手, 轮胎要求最高的赛事,而使用普利司通轮胎的本田和Yamaha车队都夺得了法国勒芒24小时和斯洛文尼亚24小时大赛冠军。 而在中国超摩赛事水平最高的珠海泛珠超摩大赛,从2014年开始,每年的冠军车队都采用了普利司通的轮胎。
JOHN Congdon - 新西兰人 – 长居中国香港
资深赛道车手
- 超过20年参加超级摩托车600 组别赛事
- 中国珠海泛珠600SS超摩大赛 – 三甲车手
- 中国超级摩托车大赛600组 - 三甲车手
- 中国西南超摩大赛-600组 - 三甲车手
测试车辆 : Yamaha R6专业赛车 (自备)
测试轮胎 :
BS – VO1 光头专业赛车轮胎 - 中软硬度

试后评语 : 我一向都很喜欢普利司通的轮胎,但由于多年没有供应, 所有很久没用过,这次测试时,一开始我就极为信服,前轮胎一开始已经提供了极大的咬地力,转向极为灵敏和毫不费力,在整天3节赛道的90分钟,前后轮胎都给我一样的表现,没有任何衰减, 我肯定会转用普斯通的赛道轮胎。
迪-希利 - 澳大利亚 (长居香港)
资深赛道车手 - 超过20年赛道经验
测试车辆 : 2017 铃木 GSXR1000R (自备)
测试轮胎 : BS VO2 (M)光头赛道胎
120/640/17 + 200/640/17

测试评语 :
我也是很久没有用过普利司通赛道轮胎了,以前很喜欢但因为在国内找不到,所以用其他品牌,第一节出去时候,觉得轮胎立刻就很咬地,但前轮有挺大震荡,所以不敢太快,但前轮胎很灵活,不要任何力度就可以转向,回来检查后发现是轮圈平衡没做好,重做后第二节出去震荡就没有了, 在这天我很畅快的跑了一天,把我自己的圈速记录轻松的打破了,这归咎新的BS轮胎给我很大的信心,高速刹车后轮很稳定,转向不费力,一整天轮胎的抓地力一点没有衰退, 我肯定以后转用BS的赛道轮胎了。
小丙 – 台湾人 – 长居广东佛山
- 20多年摩托车媒体-试车手

测试车辆 : 铃木 GSXR600
测试轮胎: 普利司通 高级跑胎 S21
测试评语 : 以前已经知道BS的S21是很好的全功能超级跑胎,今天再测试时,由于平常都是用街道车在一般街道测试产品,所以有很多环境限制,但这次在赛道测试,可以尽情的去把轮胎推到极限,真的可以好好的看到轮胎的优点。

S21的前胎直道很稳定,转向很灵敏和不用太用力,抓地力从开始都很高,没有任何滑动,后胎在一次过晚刹车而需要急转向时有一点横滑,但可以容易操控住,没有任何惊吓的感觉。
由于我们媒体全部的读者都是在街道上开车, 所以我没有测试专业赛道轮胎, 但经过我们采访在使用专业赛道光头胎的车手们,所有人都对新的BS VO2 赛道胎赞不绝口,觉得是现在市场上性能最平均的专业轮胎, 很多车手以后都会使用BS 的赛道轮胎。

这次很可惜是BS世界著名的超跑/赛道顶级全热熔的RS10 轮胎,由于没能到这次活动,不可以测试极为遗憾, 这款轮胎将是国内所有大排量超跑车友最为适合高速和跑山使用的轮胎。
ALEX (牛仔) 资深摩托车媒体
试车手 - 群策网

测试车辆 : 铃木 GSXR600 - BG提供
测试轮胎 : BS街道/运动型号 T-31 轮胎

测试批语 : T31是纯街道胎,是给车手们每天使用或跑长途用,赛道测试不是这个轮胎设定的使用环境,但从我测试下来觉得,前胎非常灵活和给到驾驶者很高的路面感,在赛道高速弯以较高速度出弯时,后胎会有一点打滑,但这已经不是一般街道进弯的速度了,又一次我速度过高和刹车太晚,以为会摔车,但在紧急压下去后,轮胎把车子很轻松的带过了弯度,以后就给了我很大的信心。在一天的赛道使用后, 我觉得这套街道胎在街道一般使用, 肯定会有极高的表现, 我极力推介这套轮胎给我们要求高的街道使用。
韩飞 - 中国 海南 街道超跑驾驶多年, 珠海BG赛道会员
测试车辆 : 川崎 ZX6R
测试轮胎 : BS专业赛道 VO1
测试评语 : 我在第一节出赛道时摔车了, 但这跟BS的赛道胎没关系,这是由于我自己过晚进弯而把车压的太低做成的。 但在随后的一整天,BS这套轮胎在完美的工作,前轮转向比我以前用的轮胎轻松很多和可以在弯道里更改转向路线,轮胎和车子都极为稳定, 轮胎咬地力很厉害,一整天都没有打过滑, 低温的性能很高,差不多没怎样需要暖胎,一天过后,轮胎看来应该比我以前用的赛道胎会耐用挺多的, 以后肯定转用BS的轮胎。
蔡振杰 - 广东-东莞 摩托车改装工作室 - 资深摩托车人
测试车辆 : 雅马哈 R6
测试轮胎 : BS专业赛道 VO1 120/190 光头胎
测试评语 :我一向在小型赛道跑小排量的摩托赛车,这是 第一次在珠海这种大型赛道骑乘600cc的大排量赛车,所以一开始就战战兢兢,但过了一会,轮胎给到很强的路面感觉, 我就可以不断的加速,轮胎咬地力强劲,我开始每圈都做更好的时间,BS这个赛道胎转向很准确和在弯道里车子上下很快,不需要很大车手的力度,跑了2天都没觉得很累, 要是BS有给250 cc赛车的赛胎,我一定用在我的250赛车上。