18 July 2002 見證科學與藝術的車漆處理 (3) - 知識技術

　
　
我們之前已看過了寶馬的技術水平，現在再一起看看他們工場的設備和器材。
1. 底層工序

車身漆油的修補工作，研磨工夫是最重要的一環。通常我們最常見的是用水磨沙紙「濕省」，但原來在金屬表面上「濕省」可能有水氣積聚導至日後生銹。

寶馬早在十年前已應用Dry Sanding乾磨技術，處理最底層的金屬研磨工作。其他汽車對手只是在近兩三年才開始應用此技術。

乾磨機共有兩種，方型的乾磨機是以垂直往復式作動。圓形的乾磨機以打圈式自轉加公轉作動。磨機上的小洞作用是吸走研磨過程所產生的微屑。
　

2. 調色
把要噴油的地方處理好後，終於輪到配色房出場。負責調色的技術員除了靠經驗和知識外，主要還是要靠儀器和電腦的幫助才能把工作做到最好。

　

寶馬所採用的是屬於中濃度medium Solid的鸚鵡牌漆油. 除了成本貴之外，缺點是需要的噴油技術十分高，作業過程時油漆對空氣和溫度的變化十分敏感，但效果出眾，是只適用於高手的專業選擇。

　

多謝配色調油房的主管親身
為我們作出詳盡的解說

 　

屬於高濃度High Solid的金屬漆
每次作業只需數滴便足夠

　
　

調色時每種油漆所需要的份量和成份，調油師傅會利用這套超級昂貴的儀器幫忙。

除了可以量度出每份漆油所需要的精確重量外，電腦中的資料庫也儲存了世上所有主要汽車品牌的車漆配方和成份，咪話唔得人驚。

　
　 除了儀器幫忙外，這套每季都會更新的Color Profi System專業色咭也是協助客人另創心水，挑選顏色的好幫手。

所有細微的色澤變化，這套色咭都一一收錄。客人在挑選顏色時便更有把握了。

變色龍效果所需要的六角多晶體配方，便是採用PPG專業油漆的產品。

　 　

　

　
3. 噴油
因為害怕空氣中的塵粒會粘附在未乾的油漆上，所以噴油工作一般都會在密封的環境下進行。但在一般密封環境中作業，人會很易吸入漆油中的化學微粒影響健康。除此之外，環保法例也對噴油做成的污染有嚴格的管制。

寶馬工場共有三個噴油房，全部符合環保法例要求。通風系統更具備空氣過濾功能，師傅做o野時放心，手功自然更靚！
　
　 4. 焗乾及執漏
六層油漆的作業時間，若不計等乾的時間，共需要四小時完成。有時在車身底部或暗位地方，需要用紅外線燈照射十二分鐘，讓車漆徹底乾透才進行下一輪工序。
　 若果每層車漆都未徹底乾透便噴上另外一層油，車漆表面漸漸會有陰陽色，變色起泡等後果，耐用程度備受考驗。當完成最後一層噴油後，師傅會再用肉眼細心檢查，當發現有少許瘕疵的話，便會用人手細心修補，確保效果達至最高境界。
　
後記：
當參觀完寶馬Body workshop後，明白到追求高水準演出背後所付出的代價。財力雄厚的寶馬汽車當然擁有世上最頂尖的人材、科技和器材，令我們明白到最高境界的噴漆工作，其實是融合了科技和藝術的結晶品。

以後我們對坊間一兩千蚊有交易的噴油服務，不會再有任何要求了。