Pirelli DIABLO SUPERCORSA SC電單車輪胎 - 知識技術 18 June 2009
對香港車友來說，MotoGP車手史東拿及羅絲我地都有一定認識，但各位有想像過能與世界級車手使用一樣的輪胎嗎? 我們所講的並不是上述兩位車手所用的輪胎，因為MotoGP比賽用之(光頭胎)與我們能在道路上使用的(有紋胎)根本是兩碼子的事，而且所用之技術及方向並不相同。 資料提供：金田貿易公司
但PIRELLI於2004至2009連續六年成為世界超級電單車錦標賽(SBK/ SSP/ SST/ ST6)唯一輪胎供應商。廠方投入大量資源去爭取這席的其中一個策略性原因，便是可以獨家收集到世界上最頂尖的用家意見，和紀錄到最嚴苛的輪胎使用數據，從而知道如何提升製品質素。
試想像全世界最頂尖的SBK車手，都是Pirelli的試胎員，在最認真最大壓力下，在全球不同賽道上作出絕不欺場的測試，絕對是其它品牌無法得到的寶貴知識及數據。相反，因為其它品牌只能從自家廠方的試胎員在有限的場地作出測試，所得到的數據並不能與SBK車手的輪胎使用數據相比，從而在改良及進步空間有限，所比Pirelli在比賽用(有胎紋)的輪胎比其它品牌之同類型產品有顯著優勝。
Diablo Supercorsa是現時WSS和STK 1000/600的標準比賽輪胎。由於要應付龐大的比賽用胎需求，所以新胎直至2008年第一季之前，都不會作公開發售。苦候多時，現在各位香港用家終於可以買到車隊比賽用的Diablo Supercorsa，在自己熟悉的路面上，享受頂級的競賽輪胎。
請留意，廠方不建議消費者在道路上使用SC2 compound度數的輪胎，因為要考慮到耐用性和工作溫度，最好還是選擇SC3。
但據Pirelli產品經理John私底下表示，整個亞洲市場(除了日本)的消費者，都傾向選擇最軟的compound，認為最接近比賽規格的部品便是最好的部品。歐洲市場則會較重視何謂「適當」的選擇，並不會盲目追求最軟compound的輪胎。
Diablo Supercorsa在車身作30度以上傾斜時所發揮的優點
按圖觀看
訪問對象包括宗申車隊/ 豪爵車隊/ AKI CARBON恒迅赛車隊車隊經理及車手，包括本地車手何智鋒、張煒安、李有昌、徐偉光等。他們在轉用了Diablo Supercorsa新胎後，都不約而同地提出高度評價。在同一戰車上改用了Diablo Supercorsa後，他們所造的圈速比以往最少快一秒以上。
