S21擁有更好的抓地力，同時提升30%磨耗壽命。能夠做出違返物理現象的秘訣，是S21新胎採用三種膠料製作。常見的類似產品設計只有兩種不同胎料，中間硬而兩側軟。但S21採用了多達三種不同胎料，在輪胎中間，兩側與兩側胎邊都使用了不同膠料，令到耐用度提升了30％，同時在彎中仍能提供豐厚的抓地力，令操控表現保持優異。

S21最值得我們讚賞的地方，是在乾地與濕地都能維持穩定表現，絕對符合現實街道環境的需要。究竟Bridgestone是如何做呢？大家都知所有輪胎在設計和開發的過程，都需要模擬測試。以前會是用車輛進行實地測試為主，但現在有了Ultimat Eye技術，則可以直接在室內進行高像真度的模擬測試。因為可以更安全地模擬高速情況，所以不必危害到測試員的安全。

Ultimat Eye可以模擬高達400km/h和車身傾角度達到60度的極端劈彎情況。雖然新胎都會有實地測試，但對於測試員的技術要求不會太過份，也對人身安全有更好的保障。Ultimat Eye的威力不止於此，系統更能觀察到胎紋和觸地面的變化，並分析胎料及胎紋的相互關係，讓工程師可以知道如何改善設計。相比起以前實地測試完之後要靠觀察輪胎使用痕跡和量度溫度，Ultimat Eye能夠察覺到輪胎接地面的滑動情形，從而著手減少滑動區塊，令輪胎整體磨耗壽命得以拉長。對於設計人員來說這技術簡直是盲公竹、天眼通。

Bridgestone把輪胎結構重新設計，讓BATTLAX HYPERSPORT S21的輪廓更尖，讓騎士壓車速度更快，操控更靈活。但一味把輪胎做得更尖並不可行，必需透過Ultimat Eye的幫助，設計出雙層流線胎紋，營造更大的接地面積。S21的雙層流線胎紋比起上一代S20，減少轉折角度。流線的雙層設計除了增添視覺效果之外，更能增加胎塊的完整性，為穩定感提供更佳條件。最重要是經過計算優化後的海陸比設定，令BATTLAX HYPERSPORT S21在乾地上的表現有所提升，但無損濕地排水效果。