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	Honda VFR800Fi 跑車用家報告
		Honda VFR800Fi (4衝程水冷V4引擎 781cc) 車主/用家報告
車主3 06/Aug/03	整體評價: 優異車主：: Jeff Lee Email: 製造/登記/購入年份: 02/02/03 購入車價: HK$66000 主要用途: 社交見人遊山玩水代步返工強項優點: 操控性能外形電器操控性能,高速巡航穩定問題弱項: 夏天駕駛塞車比較辛苦每月平均維修費用: HK$0 每天走多少公里: 40 km 多少天入一次油？: 7 天電油費用多少？: HK$0.53/km 操控駕駛: 極容易加速表現: 極滿意操控重心: 不前傾,中引擎熱力: 冬天好正，夏天就....... 引擎震動: 輕微彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 沒有問題掣動力度: 極充足舒適程度: 極豪華風擋作用: 一般個人極速: 約 240 km/h 補品建議:
車主2 01/Jan/02 更新報告	整體評價: 良好車主：: ANDY B/淺見處男 Email: andywx@ctimail.com 製造/登記/購入年份: 1998 購入車價: HK$85,600 主要用途: 社交見人遊山玩水代步返工強項優點: 操控性能公路巡航問題弱項: 1. V 盤引擎天生問題 - 後方兩個盤及排氣管所產生之熱力傳至坐鞍, 夏天駕駛比較辛苦, 最好能減小熱力傳至座鞍 2. 電池擺放在騎仕的坐鞍下長期受熱 - 相信係呢個原因, 電池每行 15,000 km 便開始唔掂, 最好及時更換, 否則會連累燒整流. 3. Dual CBS Break system - 維修略為麻煩, 放氣工序單人匹馬難以勝任. (編按：DCBS對老手是否一項負累？) (車主: 總括來講有些維修如果要 DIY 會比較麻煩 (5/Nov/01) 4. 電油隔 - 可能由於安全理由或是想省位, 此車的電油隔是安裝在油缸內, 更換時非常不便. 每月平均維修費用: HK$400 (過住全年維修保養費除 12, 包括輪呔) 每天走多少公里: 30-60 km 多少天入一次油？: 3-6天電油費用多少？: HK$180 操控駕駛: 一般加速表現: 極滿意操控重心: 不前傾,高引擎熱力: 冬天好正，夏天就....... 引擎震動: 尚能忍受彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 危險！掣動力度: 一般舒適程度: 少辛苦風擋作用: 極滿意個人極速: 約 230 km/h 補品建議: 在頭迫力落小小功夫
車主5 19/Sept/01	整體評價: 良好 - 果然是升溫很快 , 不到五分鐘就升至110,記住要留意迫力運用車主：: Ivan Email: ivanhokl@yahoo.com 製造/登記/購入年份: 99/01/01 購入車價: HK$58800 主要用途: 社交見人代步返工 - CB400 升級 , 因為400用了三年巳經不夠用, 而且舊車巳快不夠氣力供應給我,由街車升級跑車, 進入另一種境界強項優點: 性能外形 - 加速力很大,取車第一次在燈位起步就起頭, 利害....馬力真是要一段時間把她馴服問題弱項: 暫未有發現每月平均維修費用: HK$ 每天走多少公里: km 多少天入一次油？: 天電油費用多少？: HK$170 操控駕駛: 一般加速表現: 極滿意操控重心: 不前傾,中引擎熱力: 尚能忍受引擎震動: 輕微彎向表現: 極靈敏常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 仍然咬地掣動力度: 極充足舒適程度: 極豪華風擋作用: 極滿意個人極速: 約 160 km/h 補品建議: 要改善散熱問題,其他的想到再報告
車主4 15/Sept/01	整體評價: 良好 (90 VFR750F RC36) - 這車雖然年時已高,但各部件依然正常工作.作為一部舊款 F 版大車(現在可能比人降級中車了)其各方面表現,以現今標準來看,依然合格有餘.當然地各新款車外形科技性能出色,但如用心保養舊車,它仍有其可愛之處! 車主：: 大舊衰 Email: hyks2001@kellychen.com 製造/登記/購入年份: 90/90/01 購入車價: HK$16000 主要用途: 遊山玩水代步返工強項優點: 性能 - 大車有馬又夠定(當然不能同現今 D supersport 比),出口版唔截油.在歐美幾 hit 但本港好少.車舊同殘本身已是防盜. 問題弱項: 年份高,少配件同零件買要訂貨. 每月平均維修費用: HK$500 每天走多少公里: 30km 多少天入一次油？: 約4 天電油費用多少？: HK$0.75-0.8/km 操控駕駛: 一般加速表現: 極滿意操控重心: 不前傾,中引擎熱力: 尚能忍受引擎震動: 輕微彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 沒有問題掣動力度: 一般舒適程度: 一般風擋作用: 一般個人極速: 約 120 mph 補品建議: 原裝頭迫力為每邊兩遮,僅僅夠收!最好換對四遮!
車主3 27/July/01	整體評價: 良好車主：: David Email: 製造/登記/購入年份: 98/99/99 購入車價: HK$78,700 主要用途: 社交見人遊山玩水代步返工強項優點: 性能外形, very stable in high speed 問題弱項: 操控, too heavy 每月平均維修費用: HK$100 每天走多少公里: 30 km 多少天入一次油？: 7 天電油費用多少？: HK$150 操控駕駛: 一般加速表現: 極滿意操控重心: 不前傾,中引擎熱力: 冬天好正，夏天就....... 引擎震動: 輕微彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 沒有問題掣動力度: 極充足舒適程度: 一般風擋作用: 極滿意個人極速: 約 200 km/h
車主2 13/Apr/01	整體評價: 良好 - 引擎熱力有待改善, 最滿意是它的外形. 車主：: ANDY B/淺見處男 Email: andywx@ctimail.com 製造/登記/購入年份: 1998 購入車價: HK$85,600 主要用途: 遊山玩水,間中代步強項優點: 操控, 性能 - 公路巡航問題弱項: 電器! 1. V 盤引擎天生問題後方兩個盤及排氣管所產生之熱力傳至坐鞍, 夏天就算保持 80 KM/h 既車速, 坐鞍依然保持一股難以忍受的熱力, 重要部位非常受罪. 行車時兩則水箱吹出的熱風亦非同小可, 小腿像被開著熱風的吹髮器吹著般, 而停車時引擎及水箱的熱力向上升, 全由騎仕食晒, 由於而此車的水箱是設計是擺放在左右兩則, 而冷卻風扇設在左方的水箱, 當車子停下來而冷卻風扇又開動時, 冷空氣由左方車身外吸入, 熱風則吹向右方但卻會被右方水箱阻擋而進入車体內, 結果熱風源源不絕送上, 簡直係相重享受. (98年model 是這樣, 新 model 不知道). 2.電池擺放在騎仕的坐鞍下長期受熱就算係免護理的密封式電池, 電解液亦會因而蒸發, 引到儲電容量下降, 不能充足地供應車子各樣電器行車時的消耗, 結果令發電機及整流加重負擔, 而整流本身擺放在一個散熱不佳的位置, 沒有太多冷風吹送, 長時間會令整流過熱而報消. 我的車子新車只行15000km電池便開始吾掂, 最後連累燒埋整流. 3.Dual CBS Break system 維修略為麻煩, 放氣工序單人匹馬難以勝任. (編按：DCBS對老手是否一項負累？) 車主: 總括來講有些維修如果要 DIY 會比較麻煩 (5/Nov/01) 4. 電油隔可能由於安全理由或是想省位, 此車的電油隔是安裝在油缸內, 更換時非常不便而且危險. 每天走多少公里: 平均 30 km 多少天入一次油？: 4-7天電油費用多少？: HK$180 每月平均維修費用: (過住全年維修保養費除 12)HK$400 (5/Nov/01) 操控駕駛: 一般加速表現: 極滿意重心: 前傾, 高引擎熱力: 冬天好正，夏天就....... 引擎震動: 尚能忍受彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 危險！掣動力度: 一般舒適程度: 少辛苦風擋作用: 極滿意個人極速: 約 230 km/h 補品建議: 隔熱護陰罩, 冷卻水(不是俾車用, 係人用), 常備電池, 整流.
車主1 15/Mar/01	整體評價: 優異 - Truly the best Sport Tourer ever!! Name: Spike Email: allan@anex.com.hk 製造/登記/購入年份：98/99/99 購入車價: HK$81000 主要用途: 遊山玩水 Rarely used, maybe once every 1-2 weeks. Only for recreational use. 強項優點: 操控, 性能, 外形, 電器 Cycle World Magazine: "The only Japanese bike with an Italian touch!" 問題弱項: Its a bit heavy for new riders. 每月平均維修費用: HK$200 每天走多少公里: 0 km 多少天入一次油？: 10-20 天電油費用多少？: HK$180 操控駕駛: 有難度加速表現: 極滿意重心: 中引擎熱力: 尚能忍受彎向表現: 一般常用轉數: 8000rpm以下濕地雨天: 沒有問題掣動力度: 極充足舒適程度: 一般風擋作用: 一般個人極速: 約 180 km/h 車主補品: K&N air filter, Zero Gravity Double Bubble windscreen, Y2K mirrors.
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