駕駛車款:            cbr150
車輛製造年份:          2006
意外種類:            自己炒低
車主:              billy

事發經過:
今日渣cbr150 炒車=.=
入灣時拖波,之後尾呔勁飄      

賞識救車兩,三次後 

最終自炒       

炒埋柵邊

人命財物傷亡損毀:
好彩只是皮外傷
同斷左離合牛角 和後鏡一個 

加車身少花

當時感受:
成個人呆左     

好驚
有生死一線的感覺  

因為如果我訓遲D就會炒埋柵內

到時一定好傷

事後影響:
唔識路唔好開咁快

肇事原因及教訓啟示:
最後總結     高速入灣  千萬唔好拖波

鐵騎快語：
入彎前先調整好適當車速，過彎時「和」住油門，然後俾油出彎，係基本知識。調整車速的手段包括先收油，施加制動，最後才轉低波。

你說入彎時拖波令尾胎打滑，是否由二波強拖入一波？

還是車速太高，在千鈞一髮之間急忙拖波，但沒有做呼油動作？因為車速仍然高，尾輪轉數很快，但你扣離合器後收油轉波時沒有再呼油，令引擎轉速下沉至接近怠轉，當再放極力子時，原本快速運行的尾輪被引擎牽引力制停鎖上而導至打滑？

只有了解意外原因，才能避免再重蹈覆轍。