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23 OCT 2003 第三十七屆東京車展 趣味花邊 |
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Press Team: Nick / Dave |
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| Yamaha仍是以"Man-Machine Sensuality人機官能" 為主題，突顯出人對駕馭機器的感覺，才是最重要的課題。在眾多電單車品牌中Yamaha是最不惜工本，唯一採用劇院式設計的展示攤位。目的是可以更準確的控制場地的光線，營造出高反差的視覺效果。另外場中不停播放震撼人心的Yamaha電單車宣傳片段，實是令人賞心悅目。 | |||
| MABRICE - 以MAJESTY250為基的概念車MABRICE，加入二輛推動的原素作為特別賣點。附上手制選擇三種動力模式：分別為後輪、前後輪和淨前輪。在加速時可選擇前後輪同時推動，但在泊車時，便可選擇淨前輪推動模式，讓內置在前輪軸心的電動摩打替你節省氣力。 | XP500i TMAX - 加入電子燃油噴注系統，避震輪胎及掣動都加以補強升格。馬力及扭力都有提升。 | ||
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YP250 GRAND MAJESTY 令人感到有點失望的是在車展出Yamaha並沒有展示Majesty 400，反而展出細佬版GRAND MAJESTY 250 採用和MAJESTY 400相同構造，合金車架採用CF技術製造，電子燃油噴注系統，DiASil汽缸技術，唯一不同的可能是排氣量令馬力輸出有分別，和頭尾輪框分別採用13吋和14吋設定。 新的座下儲物廂容量高達59公升，可放置A3呎吋公事包，YAMAHA以"ADULT SPORT SEDAN"來形容這款全新的MAJESTY，野心可見一斑。
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DMFC電動概念車 在展示場的後方，YAMAHA騰出龐大的空間展示著數部外型異常精簡的新一代概念車，是真正的「電」單車。 以甲醇燃料式電池(DMFC)推動永久磁石型同期電動機PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MOTOR作為動力心臟，比起以前的PEFC電池，以體積計算效率更高，能有效減輕電池的體積和重量，是全環保形的清風伴我行。 |
FC 06 |
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| 可摺式DIVIDE | DOLSA WIND | PASSOL L | POCKE |
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TRICKER 250 / TRICKER PRO - 如果有看過Yamaha的Tricker宣傳片段，必定會留下深刻印像。片中的高手把Tricker當作花式單車般在牆壁上作U-Turn掉頭和在障礙物上隨著節奏跳躍的動作，實在令人看得心花怒放。 採用風冷四衝單汽缸的Tricker250將會推出市場，而Pro版則未定。重量只有94kg的Tricker，早在01年第35屆車展己和大家見過面。今次準備充足推出市場，想在stoppie動作中加入尾輪凌空180度掉頭動作的你，萬勿錯過。 |
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FZ6-S/FZ6-N - FZ6-S早已在香港登陸，但FZ60N是第一次見到真身，感覺良好。 有關FZ6-S詳情請參閱以往報導。 |
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YZF-R1 - 配以全新車架及引擎設計，被鐵騎網誌冠以「喪R」之稱的04年R1，當Ram-air介入時曲軸馬力高達180ps，絕對制霸。詳情請參閱以往報導。 |
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XT660X / XT660R - 自1990年初推出市場的Yamaha
XT660E越野電單車，在十四年後的今天得到全面改良，主攻歐洲市場。 新車注入三個重要原素，分別是城市活動能力，高速巡航穩定和環保潔淨。採用660cc四衝單缸引擎，配備電子燃油噴注系統，會是新一代的兩用電單車。 |
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Vino DX - 採用水冷四衝程三汽閥技術50cc引擎，輸出效能和省油程度，都比二衝引擎優勝。 以50cc級的小車，汽缸壁更採用塗瓷設定來提高耐磨性實在少見。 |
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