20 Aug 2004 台灣機車市場概況 - 趣味花邊

　

　


作者簡介：萊康明，台灣人，目前在台灣山葉
擔任產品開發工作，對台灣車壇生態有一定了解。
編者的話：台灣的機車製造業一向篷勃，自03年中國加入世貿後，台灣被迫開放市場，面對的競爭更加激烈。為求進步，業界不斷整合變化。但我們對台灣業界和市場仍然停留在以前的階段，很多事情都是一知半解。

在04年八月十七日，鐵騎網誌有幸得到台灣資深車友萊康明先生的來信指正。我們亦馬上修改以往錯誤的報導。八月十九日，萊康明先生再來信賜教，提供了不少台灣機車市場現況的補充。我們當然不敢獨自享用，第一時間把它整理，和大家分享。
　
台零星艦不單只是在台灣組裝,其實台齡星艦是完全由台鈴機車的亞洲研發中心開發的~~在星艦上的鑰匙口大家應該有注意到吧~~在三陽的車子上也有一樣的設計. mio上面也有~~在改款的X-PRO跟SMILE上面都有~~那是一家台灣鎖件廠開發的零件~其實台灣在速克達的開發上一直佔有很重的地位~

而三葉第一部100cc的速克達也是台灣研發的~~日本很多的車廠都將小型車的研發重地設在台灣~~而光陽的Vinox引擎並非本田技術~~這兩家早就翻臉了~~VENOX的引擎是光陽委託工研院動力機械研究所開發的~~三陽有一部MEGALO~~在台灣叫SMILE125~也有100~~香港賣的是前一代車型~現已經改款~~
　
台灣一向生產很多性能速克達，但由於稅制影響~排氣量都不高~於是大家便多利用改裝的方式達到目的~也造就出相當多的改裝速克達。(Scooter國語譯音)~~

由於台灣在民國65年級禁止151CC以上大重型機車進口販售~直到2003年才開放~因此台灣在重機研發上，其實很仰賴外國技術~這也是目前台灣摩托車(我們稱機車)。
　
企業界一直想突破的瓶頸~直到前不久光陽才推出自行研發的XCTING-500於日本問世~

但是台灣的法令~是擺明了要極力減少重型機車的數量~因此.在稅制~進口上管制比汽車還嚴格~因此造就有些國產大重型機車價格高昂~
　 　
如HAYABUSA~價值60萬台幣~甚是驚人~而由於速克達的研發工作已多年~因此台灣所製造的速克達相當多但因為稅制關係~許多機車都只有國外買得到~就算國內買得到~價格也不便宜~
　 　
如光陽的B&W250(這邊叫EAGLE250)
在台灣售價高達12萬台幣~
於是街上大多能見的是EAGLE150
改裝汽缸跟活塞而變成250~
本人的座騎是停產多年的台製FZR-150~這是部在當年環境下造就的產物~是一部使用SRV250的引擎~自製汽缸的150CC跑車~馬力為17PS~後期車種追加機油冷卻系統為

Yamaha FZR150

 19PS~本人便移植SRV的汽缸區軸改成250CC~
前一陣子更製作手工內缸將缸徑擴大為300CC並用焊接以及外接小型幫浦的方式改裝汽缸水冷~

Yamaha SRV250

並移植後期的機油冷卻系統上來~加上曲軸工程~高壓縮比~加大汽門~換裝FCR化油器~將這部雙缸4汽門(一缸2V)的機車~榨出了42PS的輸出~

這就是我們玩車的方式~其實~說出來~是一種悲哀~如果法令能讓我養得起一部小黃蜂我便不用花那麼多錢跟時間來改裝~~~悲哀~


Honda Dio 50

 而台灣本地有一些改裝品~是很多外國人所驚艷的~
你們不知道有沒有聽說本田的LIFE DIO-50CC
這部機車在台灣被玩的出神入化~
水冷氣缸50CC改裝150CC~
一部幾乎能一手暴起的小速克達~
極速竟能推到160KM/H之譜~
對了~近來由於台灣走上了第四期的環保法規~這是世界上最嚴苛的環保法規~因此二行程車已經不能生產了~很多車廠也都改走噴射供油的路線：

例如三陽的X PRO180(跟X-PRO(高手)是兄弟車~~而大鷹王~也是X-PRO車系的~~)也已經有EFI版本~

而三陽對抗YAMAHA天鵝座的武器悍將125也都已經EFI化光陽的豪邁車系也都已經走上這條路~
　 相信過不久~香港引進的台製速克達~有可能都會搭載噴射霧化供油器喔~(編按：對，香港有售的型號包括PGO i-Charge 125和Yamaha Majesty 125Fi)
　

同場加映：
台灣機車術語 港台對照
資料提供：宗 gottamusic@yahoo.com

香港用詞

 　

台灣用詞
煞車碟 碟盤
煞車皮 來令片
鮑魚 卡鉗
火嘴 火星塞
火嘴線 矽導線
手pump 總幫
綿羊 速刻達
cup 必打 化油器
打藍磨 發電機
水膽 水龜
鴨嘴 舌簧片
釘把 防甩頭
啤鈴 培林
飛跪 卡普/壓車
起頭 孤輪 (台語, 音 gore lan)
拿遮 縮缸
派車 轉倒
鑼大缸徑 搪缸
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