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在3月22日，BG團隊來到上海安亭的
越野場地，但經過多天的下雨，場地全部被水淹掉，
所有人都極為納悶，對場地測試沒有很大信心，最後經過所有工程人員相量，最後需要購買十幾卡車的建築廢料來填補賽道上過深的水坑，希望在週末賽道可以使用。
但到了週五下午，雨終於停了，到週六清早，連太陽都出來了，上天肯定也希望我們可以做成這次重要的活動。
週六早上是Ohlins的技術座談會，主由Ohlins的技術總監MATS（麥斯）先生主持，BG的Steven現場翻譯，課程主要是講解世界最新的減震科技，其中最為所有人大感興趣的是Ohlins為
世界很多頂級汽車品牌開發的原廠電子自動操控懸掛系統，這些新科技為將來汽車的駕駛和操控帶來全新的體驗。
麥斯先生還介紹了Ohlins為其他不同用途的賽車個公路車輛設計的特種減震，其中最為所有人都極為感興趣的就是
為F1,
WRC，賽車設計的減震，這些減震在中國是在是很難可以看到和接觸到。其他時間在為車隊，車手，媒體們解析減震與車輛性能的配合，調教，彈簧系數的重要性，和回復所有人提出的減震問題。
場地測試則在上海國際汽車城友情提供的越野場地。在經過週四和週五的賽道填補，和週六上午的猛烈陽光下，兩天前布滿水坑的賽道已經可以使用。
測試的2臺越野賽車
由風水梁和
臨沂颶風車隊提供，
他們原本的賽車已經是裝上Ohlins的ORQ14/46系列減震，但由於車輛在測試前一天BG團隊已經為車輛換上較適合系數的彈簧，所以車手們在開始測試時已經感覺到車輛性能大大的改進了，
經過不同車手們每次測試完，他們跟Ohlins和BG的技術人員形容他們的感覺，加上技術人員在當場看到車輛在不同的路面的減震運行，每次回來都由工程師再次調教減震的預壓，下壓，回彈後，
車手們感覺到每次調教後的不同減震性能，到最後，所有車手對這次的測試大為滿意，甚至提到在他們過去一年在使用同樣的減震，這是第一次他們對這個減震有這麽好的感覺。這證明瞭好的減震並不能應對所有的車種和路面，配備適當磅重的彈簧和對每個車手的要求和賽道路面相對的調教至為重要。
在第二天的座談會則為世界最大的義大利剎車集團品牌Brembo的活動，Brembo總公司的
高性能系列總經理Roberto（羅百圖）先生親自前來中國主辦這次活動。Roberto先生是Brembo前F1賽車部門的技術管理，
所以他對剎車實為最權威人士。
Brembo為這次活動特別提供了世界各中賽車使用的不同剎車系統，其中當然最為所有人大為驚嘆的就是世界F1和
世界超級跑車大賽（FIA/GT）所採用的全碳仟維剎車盤，這種剎車盤的超輕重量實為驚人，而製作這種碳仟剎車盤的高深工序更是為人難以想像的150天。
Brembo也是世界最大的高級原廠車的OEM剎車系統供應品牌，其中所有的世界頂級跑/房車如：法拉利，林寶，瑪莎拉提，保時捷，奔馳，寶馬等等。
Brembo在世界賽車也是獨領風騷，在世界F1,
FIA/GT, WTCC，WRC裏，占了大部分的車隊都在使用Brembo的
不同系列剎車系統。Brembo在這些世界賽車裏得到的寶貴數據，做成Brembo不斷的推出最新科技的剎車產品，其中將會推出的碳仟陶瓷競賽用剎車盤，
將令賽車進入一個全新的剎車時代。
在第二天的測試，Brembo特別為其中一臺測試的三菱賽車提供了一套賽道版的剎車系統，在越野車賽事裏，通常車隊對剎車都沒有很大的要求，但其實很多車隊都忽略了剎車在短道越野賽裏的重要性，其中更重要的是前後剎車的比例及剎車經過高溫後的效能。在同一天的測試，Ohlins和BG的工程師為2臺賽車配上了最新開發的ORQ-18/50減震，這套新的減震在減震主體和活塞桿都加大，這可以令到減震的剛性更高和有了更多的調教選擇。
車手再次不停的測試，車手們對Brembo剎車的效能和感覺有極大的認同，部分車隊要求提供這些剎車系統，在對新的Ohlins
18/50 ORQ減震更贊不絕口，
車隊們立刻要求Ohlins可以在最早時間提供這個新的減震。在這兩天的技術探討和賽道測試，所有在場的車隊，車手，媒體，前來參觀但越野車會和業餘愛好者對減震和剎車有了極大的新認識，
車隊們明白了好的減震也需要專業的配套和調教。
Ohlins和BG同時答應車隊們在2012年，BG將會與一些大型越野，拉力，公路賽事裏，派遣我們的技術支援車隊和技術人員到場替我們的合作車隊提供現場維修，改裝服務，Ohlins亦會在超Brembo也會在2012年大力推動中國的高性能剎車部品，推動主力將在中國的不同賽車和民用領域.
經過兩天的活動，週一為Brembo和Ohlins人員與BG一同探訪在上海的個賽道和高級改裝專門店。在與上海F1,賽道，天馬賽道各駐場車隊負責人和上海最具規模的幾家改裝品牌店詳談後，所有人對Ohlins和Brembo在中國賽車和改裝的後面大力投入都極為高興，因為所有人都需要有正確的技術資訊和技術支援，這樣中國賽車才能以正確速度增長，而民用產品亦可以做到應有的性能提升。
對於一臺越野車來說，
他天生的使命就是挑戰各種路段下的通過性，而勝任極端地形通過的優越感也讓越野車的性能在眾多車款中脫穎而出。我們通常說一臺汽車，除了發動機，最重要的就是行走機構。怎麽說呢？對於一個馬拉松運動員來說，有必勝的信心固然重要，但是穿一雙真正能祝你一臂之力的跑鞋，也許能讓你的發揮來得更快。無論馬拉松還是F1,一切基於路面上的競速，我們總是強調腳上的力道是最重要的…
而越野的特殊性恰恰在於所面對的坎坷前路，令他未必能在任何時候，都能讓那四隻大腳真正腳踏實地。如果在一場越野拉力賽中，沒有飛坡，沒有騰空，那麽這臺賽車是沒有光芒的。
BG賽車中心在這裏舉辦的OHLINS和BREMBO兩大世界頂級汽車改裝品牌的新品研討會，可能很多人不知到OHLINS和BREMBO是什麽，但是如果你對越野車的通過性或者是拉力賽車感興趣，你都可以繼續往下看。
本次活動，BG賽車中心請來全球頂級的ohlins減震器以及brembo制動系列兩大技術團隊的工程師，帶來他們2012年的全級別新品來到上海，讓中國的玩家們們有幸一品新產品技術是如何通過改裝帶給越野車性能上的無限魅力的，這種魅力，讓你的感受飛跳和極限駕駛中，會實實在在的讓你無法抗拒和失去.
在我們大多數人平時的都市用車生活中，越野似乎是個無關緊要的用車需求，但你還是不要輕易愛上它的能耐，因為那種瘋狂的享受不但無與倫比，而且真的很奢侈，無論如何，如果你愛車，你還是要有至少一次那般瘋狂的體驗，不失為一種人性的完整。我們通常比較常見的是城市越野，當然，還有很多朋友和我一樣，在電視力看到達喀爾或WRC的飛車、狼煙、涉水和泥漿就會心跳加速，在中國，每年的環塔克拉瑪幹（簡稱環塔）、巴丹吉林以及艾丁湖拉力賽更是吸引了一批又一批的忠實越野車手和越野玩家，正是因為越野車的通過性能是任何車型所無法取代的。從越野愛好者到越野玩家，不光是一個越玩越野的過程，更是一個不斷要求和嘗試改裝，提升通過性能的過程。
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