|
2014年12月13日，今天珠海國際賽車場風和日麗，但是氣溫卻甚低，早上只有12度左右，是入冬以來的最低溫度。這一天也迎來了一眾賽車好手，參與ZIC超級摩托車3小時耐力賽的排位賽。
根據規則，賽事會先在早上進行1小時的練習賽，然後再在下午舉行20分鐘的排位賽，以決定明天正式賽事的發車排位。
為了好好準備賽事，所有參賽車手在早上都熱烈地投身練習賽，好為找到最理想的設定而努力。長途耐力賽跟短途賽不同，車手都要以3小時的比賽時限為考慮，可能為此而在燃油控制、輪胎和剎車的使用上需要有所妥協，以求讓賽車可以做到在最少的入站維修次數下完成賽事。
但是車手本身的體力需求也很大，而且規則也不容許一位元車手連續駕駛超過45分鐘，之後又必須休息最少15分鐘。因此車隊經理必須小心研究車隊的戰術，以及考慮各種在賽事中可能出現的不同情況(例如出動安全車)，才能穩操勝券。
這次ZIC超級摩托車3小時耐力賽有13支車隊參加，在ZIC超級摩托車3小時賽中，2011和2012兩屆冠軍，71號克魯格(Dan
Kruger)，今年會再次配搭他的其中一位2012年冠軍搭檔羅爾(Karl
Roe)參賽。
可惜今年他的宿敵黃世釗不會參賽。預計他的最大對手會是15號胡照能/周浩雲的組合。排位賽結果，71號克魯格/羅爾不負眾望，只花了5圈時間便以1:38.090的最佳時間奪得杆位，15號胡照能/周浩雲以1:41.260排在次席。
第三位是99號歐陽富/鄧遠鴻，時間是1:41.273。看來克魯格甚有機會成為ZIC超級摩托車3小時耐力賽的三冠王。
2014年12月14日，今天珠海國際賽車場繼續享受好天氣，不過氣溫依然甚低，早上8時只有14度左右。這樣的天氣對參加ZIC超級摩托車3小時耐力賽的車手來說將會是一大難題，因為輪胎會需要更多時間來提升抓著力。
比賽開始，71號克魯格/羅爾很快就展開攻勢，3圈之後已經領先第二位的15號的周浩雲/胡照能10秒之多，全場也只有71號可以做到1分40秒以內的圈時。
在第12圈時的最快單圈時間更加達到1:37.567秒。其優勢一度擴大至達到40秒。
Class 2組初段則由99號歐陽富/鄧遠鴻領先，不過他們的優勢就沒有那麼明顯，21號沈西/馬賽/劉鵬一直都在追趕。兩車鬥了20圈，分隔只有不足2秒。
在20圈左右，領先的71號克魯格/羅爾入站換人，之後其領先優勢開始穩定下來。
他們與15號之間的差別維持在30秒左右。在Class
2組，99號與21號之間的距離開始變窄，21號在24圈更加超越了99號領先。不過21號在26圈入站時，因為車手耗盡了燃油，需要自己將摩托車推回維修站而損失了不少時間，結果將領先位置拱手讓回給99號。
到了30圈，15號周浩雲/胡照能將71號克魯格/羅爾的優勢縮減至22.5秒。看來比賽情勢並非一面倒。
32圈71號入站再次更換車手，讓15號周浩雲/胡照能乘機首次領先賽事，反超22秒，但是一圈後已被追回4秒。
在Class
2組，99號持續領先21號。37圈，15號和99號都進入維修站換人，71號因此再次領先，並且享有48秒的巨大優勢，更加在第40圈做出最快時間1:37.401。99號則依然繼續領先Class
2。
71號在51圈換人，當時71號的優勢也已經達到了1分29秒。71號順利返回賽道時剛好賽事進行到一半，並且完成了第52圈，這樣看來71號很有可能打破2011年克魯格與隊友攜手完成103圈的紀錄。
Class 2組方面，33號杜汝明和麥鋼華升上了第二位。21號車出現了問題，下跌至第9位並且落後8圈，看來將要花不少努力才能夠重新返回前列位置。
比賽完成了二小時，71號克魯格/羅爾已經完成了69圈，而15號胡照能/周浩雲仍然在第二位，落後40秒。99號守在總成績第三位和Class
2組第一位。
21號已經返回Class
2組第二位，但是落後99號7圈之多。比賽進行了2小時10分左右，12彎發生了意外，32號車鄺銘輝/黃河的賽車滑倒，賽道工作人員出示黃旗及協助移走賽車。
71號克魯格/羅爾在第79圈再次刷新最快時間1:36.691，之後前列各名次都沒有出現什麼重大轉變，只是在賽事餘下10分鐘時，99號上升至總成績第二位，15號雖然組別名次沒變，但是總成績失去第二名，可謂晚節不保。
比賽進入最後兩分鐘，71號已經完成了103圈，勢將刷新賽事距離紀錄。同時15號只落後99號1.5秒，看似要奪回第二位。
71號克魯格/羅爾最後以105圈，相等於451.5公里的距離，打破了2011年寫下的103圈賽事紀錄奪得冠軍。
15號周浩雲/胡照能也在最後一圈反超99號歐陽富/鄧遠鴻奪回總成績第二位。99號也奪得了Class
2組冠軍。6號Adrien Macera/范仲鳴獲得Class
1組季軍。
|
