Troy Bayliss親臨Scrambler Desert Sled新車發佈會

本來走輕量化越野路線的Ducati Scrambler，經過廠方特別調較之後，便變成Scrambler Desert SLED。情況有點似Multistrada 1200和R 1200 GS，車架經過強化、避震行程加長，再配上菠蘿胎和保護底板之後，便變成更重型的Advenure車款。

DUCATI車廠最具代表性的車手，除了Carl Fogarty 之外，便要數Troy Bayliss。當年的他臨危受命，接替受傷的Fogarty，參戰WSBK賽事，最終以DUCATI 車隊的車手身份，先後在2001年、2006年和2008年三次奪取WSBK 世界冠軍，擁有52 場勝利記錄。其後Troy Bayliss在2003年轉戰MotoGP，被稱為老牌新手，並終在2006 的MOTO GP 瓦倫西亞站，以37 歲高齡拿下自己的第一場MOTO GP 分站冠軍。

當年陪伴Troy Bayliss東征西討的戰車，有Ducati 998和999。Troy Bayliss坦言，他的賽車生涯有起有落有高有低。在2007年，他在Donington park站出了意外，手部受了傷，令他的賽車事業一度跌入低谷。令他再度發光發熱的機器，是Ducati 1098。在2008年他以Ducati剛推出的1098超級跑車，為Ducati在WSBK獲得第一個1098的冠軍寶座，在該賽季奪得三次分站冠軍之後，Troy Bayliss宣佈封刀。