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03- 04 January 2004 中國珠海摩托車錦耐力賽 - 趣味花邊 |
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Production: Eddy / Dave |
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| 2003年季賽於上年十一月結朿，而2004年新一度季賽則安排在三月才舉行，中間幾個月的空檔叫一眾熱血車手怎忍？珠海賽車場每年都會在適當時間安排耐力賽，以解車手渡日如年之苦。而原本定於十二月尾舉行的耐力賽，幾經修定後終變成2004年的新年耐力賽。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 今次的耐力賽如上年一樣，可容許每位參賽隊伍安排多至三位車手輪流使用兩臺戰車作賽。但仍有很多參賽者只是以一臺戰車配兩位車手輪流比賽。其實如何安排，還要看參賽者對自身體力和機件狀況的信任程度 ，當然資源是否充足也是一大考量。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鐵騎網誌非正式地訪問了個別車隊經理和車手 們，綜合了他們的意見，嘗試尋找出耐力賽引人入勝的地方在那裡： |
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1)抵食夾大件 參加耐力賽的費用，只是比常規賽貴一倍左右(常規賽$1,550 / 耐力賽$2,800 / 3名隊員則是$3,600)，但在賽道奔馳的時間卻長了很多很多，可謂是最抵玩的賽事。 |
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2)講求持久均速 耐力賽和常規季賽存有很大的分別。常規賽只跑十圈，而耐力賽則可以跑多達100圈。如果以田徑項目來打個比喻的話，常規計分賽便有如短跑般講求爆炸力。而耐力賽便好比中長跑般，講求 持久力。所以據部份車手表示，鬥耐力賽和鬥常規賽的疲累是有所不同的。 |
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3)變數更大 因為耐力賽加入可以換人和換車的原素在內，令比賽更添變化。例如團隊是否資源充足，隊員之間是否合作無間，車隊經理的戰術部署等等都會影響戰果，這都是耐力賽吸引人的地方。 |
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4)聯絡感情 既然耐力賽中存在常規賽沒有的變數在內，那麼參賽選手是如何挑選拍擋呢？原來除了有規模的車隊成員外，很多車手都只是找回志同道合的朋友便覺OK。可能隊員之間始終需要一定合作性和互相遷就，隊員間的友情便顯重要。 |
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5)鬥智鬥力 隊員休息期間如何盡快補充和回復體力，也是技巧之一。有人會是「香蕉+清水」，也有人會以寶礦X，也有人只是飲可樂。 |
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6)考驗團隊精神 在換人不換車的情況下，當戰車進入維修站時，如何以最短時間換人，檢查迫力皮、機件、胎氣和添加燃油，可能是致勝的關鍵。賽例規定，參賽者的維修人員，不能超過四名接觸進入修理站的戰車。賽事支援組的辦事效率和合作技巧，完全顯露無遺。 |
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7)鬥資源充足 |
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車手心聲： 雖然有上述7大理由，說明耐力賽吸引之處。但仍聽到有部份參賽人士，有以下不滿心聲： |
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1)劃一賽例 大會應該強制劃一規定參賽者只可用一臺戰車作賽。此舉可以減免資源厚薄造成的分野，和統一地考驗各參賽者的團隊合作性和機件的可靠性。 |
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2)舉辦時間 每年的耐力賽都被安排在季賽完結之後舉行，當中有很多戰車因為「居留期」到期而被迫運返香港，參賽人數因而受到限制。 |
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