03- 04 January 2004 中國珠海摩托車錦耐力賽 - 趣味花邊

Production: Eddy / Dave

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一直以來,鐵騎網誌採訪電單車賽事都存在著兩難局面。究竟報導是以照顧車隊和車手的興趣為先?還是以普羅車友的興趣為先呢?總括了2003年整季賽事報導的經驗和我們心態的轉變後,我們決定從今開始,賽事採訪和報導,要以普羅讀者的興趣為先決。

次我們大膽地不再刊登車手比賽時的行車圖片(實在千篇一律),且看看各界反應如何(嘻有點害怕會被車手罵)。但過份照顧車隊和車手興趣的「政治」報導,相信我們未做厭,你們也看厭。趁今場新年珠海耐力賽,我們從另一角度察看,讓不賽車的車友,對耐力賽多一分了解和興趣。
 

 
2003年季賽於上年十一月結朿,而2004年新一度季賽則安排在三月才舉行,中間幾個月的空檔叫一眾熱血車手怎忍?珠海賽車場每年都會在適當時間安排耐力賽,以解車手渡日如年之苦。而原本定於十二月尾舉行的耐力賽,幾經修定後終變成2004年的新年耐力賽。
今次的耐力賽如上年一樣,可容許每位參賽隊伍安排多至三位車手輪流使用兩臺戰車作賽。但仍有很多參賽者只是以一臺戰車配兩位車手輪流比賽。其實如何安排,還要看參賽者對自身體力和機件狀況的信任程度 ,當然資源是否充足也是一大考量。

鐵騎網誌非正式地訪問了個別車隊經理和車手 們,綜合了他們的意見,嘗試尋找出耐力賽引人入勝的地方在那裡:

1)抵食夾大件
參加耐力賽的費用,只是比常規賽貴一倍左右(常規賽$1,550 / 耐力賽$2,800 / 3名隊員則是$3,600),但在賽道奔馳的時間卻長了很多很多,可謂是最抵玩的賽事。
2)講求持久均速
耐力賽和常規季賽存有很大的分別。常規賽只跑十圈,而耐力賽則可以跑多達100圈。如果以田徑項目來打個比喻的話,常規計分賽便有如短跑般講求爆炸力。而耐力賽便好比中長跑般,講求 持久力。所以據部份車手表示,鬥耐力賽和鬥常規賽的疲累是有所不同的。
3)變數更大
因為耐力賽加入可以換人和換車的原素在內,令比賽更添變化。例如團隊是否資源充足,隊員之間是否合作無間,車隊經理的戰術部署等等都會影響戰果,這都是耐力賽吸引人的地方。
4)聯絡感情
既然耐力賽中存在常規賽沒有的變數在內,那麼參賽選手是如何挑選拍擋呢?原來除了有規模的車隊成員外,很多車手都只是找回志同道合的朋友便覺OK。可能隊員之間始終需要一定合作性和互相遷就,隊員間的友情便顯重要。

5)鬥智鬥力
隊員之間的水準或者戰車的威力,總難免有高低之分。在戰術的安排上,各隊之間都有不同的假設和想法。較為大路的想法是由第一高手先打頭陣,希望創下一了番優勢後,再由第二車手出場力保不失,最後由第一高手休息完後再出場作最後衝刺,力圖爭取最佳名次。當然也有些參賽者只是以享受賽事為主,只是平均分配雙方的比賽時間便可。

隊員休息期間如何盡快補充和回復體力,也是技巧之一。有人會是「香蕉+清水」,也有人會以寶礦X,也有人只是飲可樂。

6)考驗團隊精神
在換人不換車的情況下,當戰車進入維修站時,如何以最短時間換人,檢查迫力皮、機件、胎氣和添加燃油,可能是致勝的關鍵。賽例規定,參賽者的維修人員,不能超過四名接觸進入修理站的戰車。賽事支援組的辦事效率和合作技巧,完全顯露無遺。

7)鬥資源充足
如果你能找到兩部戰車參賽,那麼只需在修理站換人時等待30秒,便可以不需考驗後勤人員的辦事效率和合作技巧。因為另外一臺戰車早己整裝待發,不用分秒必爭地緊迫作業,容易導至犯錯。兩部車戰車比起一部戰車,相對地有多一對輪胎和多一套掣動皮使用,在機車的性能上比起只有一臺戰車的對手,佔了無比優勢。

車手心聲:
雖然有上述7大理由,說明耐力賽吸引之處。但仍聽到有部份參賽人士,有以下不滿心聲:
1)劃一賽例
大會應該強制劃一規定參賽者只可用一臺戰車作賽。此舉可以減免資源厚薄造成的分野,和統一地考驗各參賽者的團隊合作性和機件的可靠性。
2)舉辦時間
每年的耐力賽都被安排在季賽完結之後舉行,當中有很多戰車因為「居留期」到期而被迫運返香港,參賽人數因而受到限制。
 

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名次 參賽編號 車手 車隊/支援提供 時間 圈數 差距 平均時速
1 10 何子賢
黃世釗
AL/KAWA/BG 3小時1分37.453秒 100 -- 142.05km/h
2 21 李有昌
Rene Tan
Dunlop/通利 3小時1分57.617秒 97 3圈 137.53km/h
3 230 Sung Sam
Lee David / Woo Chi-Keung
萬里達車隊 3小時2分44.929秒 95 5圈 134.11km/h
4 82 周志榮
張樹東
-- 3小時2分22.115秒 92 8圈 130.15km/h
5 600 麥炳輝
呂廣文 / 陳卓輝
銘興車隊 3小時1分56.738秒 79 21圈 112.02km/h
 
名次 參賽編號 車手 車隊/支援提供 時間 圈數 差距 平均時速
1 3 鄧有存
何智鋒 / 周浩雲
萬里達車隊 3小時2分03.493秒 99 -- 140.29km/h
2 11 關英豪
黃達仁
TT 3小時3分25.392秒 96 3圈 135.03km/h
3 14 Chan Takie
蘇榮在
BG 3小時2分05.785秒 92 7圈 130.34km/h
4 98 劉拔萃
陳穧~
BG 3小時2分04.516秒 91 8圈 128.94km/h
5 31 楊俊明
林詩文
-- 3小時3分21.779秒 90 9圈 126.63km/h
 
名次 參賽編號 車手 車隊/支援提供 時間 圈數 差距 平均時速
1 747 徐偉朗
區學泰 / 陳冠文
西樵大昌 3小時2分53.672秒 89 -- 125.54km/h
2 77 余振灝
范仲鳴
創域車隊 3小時2分53.817秒 88 1圈 124.13km/h
3 25 梁啟榮
麥肇杭 / 古國雄
二輪車Cycle works 3小時2分20.678秒 87 2圈 123.09km/h
4 450 陳乃明
李興廉 / 李卓峰
銘興車隊 3小時3分13.784秒 86 3圈 121.09km/h
5 23 李政耀
文貴華
創域車隊 3小時3分05.087秒 85 4圈 119.78km/h