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8-10 June 2007 CSBK 中國超級摩托車錦標賽第一回 - 趣味花邊

文：ZIC Press 攝影：Jacky / Siu Cheong

6月9日，中國超級摩托錦標賽（CSBK）的首場首日的比賽在珠海國際賽車場火熱登場。雖然變幻莫測的天氣給觀眾的出行帶來了諸多不定因素，而且中國摩托比賽市場以往一直反映平平，但本場比賽僅僅在今天的排位賽，就吸引了近兩千觀眾前來觀戰，可以說，加上眾多新聞單位近百記者的參與，可以說，CSBK的頭炮已經打響。

新的旗幟 - 作為中國摩托車的最高級別比賽，CSBK在一向表現平平的摩托賽車市場上樹起了一面新的旗幟。這標誌著中國摩托車產業和摩托運動產業有了自己的代表平臺。

一直以來，中國摩托運動產業在國內的市場表現平淡，雖然也曾經有車手走出國門、參與到世界最高級別的MOTO GP的賽事中，但摩托運動產業在國內不論是人氣還是技術水準都頗受大眾質疑。作為中國摩托最高級別的比賽，在今年宣佈成立、公佈賽曆的時候，就有人疑惑，中國的觀眾和市場是否足以支撐這個大型比賽？中國車廠的技術水準是否能承受國內最高級別從150CC到600CC的躍遷？CSBK在6月9日的首演清楚的回答了這些問題，ZIC眾多的活動和精彩的表演，在排位就吸引了中國的車迷參與，而豐富的活動也讓整個現場火熱不冷場。
　

星期日正賽

四輪助興

CSBK是兩輪的天下，但四輪賽車的助興也成為了現場的一大亮點。和CSBK比賽項目的赤身肉搏不同，四輪專案的安排上，更多的是娛樂為主，讓觀眾可以從緊張激烈的比賽中舒緩下神經。不論是在賽道上優雅飄逸的漂移賽車，或者是賽場背後風馳電掣的卡丁車，都讓現場的觀眾應接不暇。

在觀眾席背後，是漂移賽車的停放展出地點。火辣的塗裝、專業的改裝，讓看臺背後熱鬧非凡。來自深圳的武子峰等漂移高手現場獻藝，讓現場彩聲不斷。“漂移皇者爭霸賽”，響亮的名字、高超的技術讓這場比賽名副其實。

廠家逞威 - CSBK是中國摩托愛好者的比賽，是優秀摩托車手的平臺，更是摩托廠家和商家的重要舞臺。現場看臺上，“YAMAHA”、“新感覺”“淩肯”“宗申”“飛鷹”等中國最重要的摩托廠家的標誌一一呈現，而如“魅族”“紅牛”等世界著名商標也在顯著位置表明了他們對中國摩托運動的支持。對車手而言，這是一個展示自己的舞臺，對企業而言，這更是一個展示和表現自己的重要平臺。

因為CSBK的車手都是由以往中國最高級別摩托賽事公路賽上晉級而來，所以最優秀的車手成為了本次比賽水準的根本保證。而眾多參與到這個比賽來的專業的摩托廠家，更是以其雄厚的技術實力保障了整個比賽的順利進行。在這樣的條件下，CSBK的發展壯大可以預期。

6月9日13時30分，CSBK首站珠海的排位賽正式開始，首先進行的是原廠150公開組的排位。這個組別中，最大的競爭焦點是中國三家製造商宗申摩托、渝安新感覺、飛鷹摩托的原廠車“顏面之爭”。而前面提到的女車手吳霞僅用了6圈排位時間，就幫助飛鷹奪取了榮譽。原廠150公開組排位開始後不久，吳霞不斷刷新自己的圈速——2分28秒762、2分23秒758、2分20秒577，到第6圈她就將自己的圈速提高了8秒之多，接著提前收工回到了維修間對自己的賽車進行進一步調整。在吳霞退場之後，無人打破她2分20秒577的最快圈速，她當仁不讓地獲得了明天該組的首發位置。飛鷹車隊的另一名車手王亮川取得排位第2，新感覺車隊的祁曉彤獲排位第3。

15分鐘後GP125A+B組的排位在觀眾的期待中開始了。這是一個全部使用GP賽車比賽的組別，車手們的戰車是製造商專為賽事開發，不在市面上銷售，精彩程度可想而知了。果不其然，GP125賽車一上賽道，渝安新感覺車手黃至禺就做出了1分51秒527的圈速，比之間的國產150組的杆位成績還快了30秒，這只是在輪胎胎溫並未達至理想狀態下的圈速。第3圈，黃至禺將圈速提升到1分49秒829，緊隨其後的是YES！YAMAHA天劍車隊的肖進與周友堯。最終，肖進不負眾望在第6圈做出了1分49秒558，搶回了已落入黃至禺手中的臨時杆位，最終將“臨時”杆位變成了自己周日正賽的首發車位，他的隊友周友堯獲排位第3。就在肖進與黃至禺激戰的同時，GP125B組排位的頭籌則被宗申車隊的曾建航所把持，緊隨其後的渝安新感覺車隊的何基盟獲排位第2。

ss600cc組的排位賽是當天的精彩的“重中之重”。何謂“重中之重”，一看600cc的發動機排量，再看車手做出的圈速，世釗GSB萬里達車隊的何子賢一上場就做出了1分43秒556，隨後就提升至1分42秒537。宗申車隊的年輕選手王鑄的表現也相當搶眼，只比何子賢慢1秒左右位列2，他身後是隊友周浩雲和何智鋒，宗申車隊在這個組別中佔有絕對的團隊優勢。何子賢“以一敵三”與3名宗申車手展開了艱難的對壘，眼看排位只剩4圈的時間了，這時，周浩雲迅速竄升，做出1分42秒604的圈速，只比何子賢之前的成績慢百分之六秒，位居排位第2，其隊友何智峰取得了排位第3，同為宗申車手的王鑄獲排位第4。

近60部賽車在6月的第一個星期紛紛抵達珠海國際賽車場。珠海當地的天氣預報顯示排位元賽及正賽日的氣溫在26-30攝氏度，這是一個不錯的比賽溫度，有利於輪胎的表現，但突如其來的暴雨也在週五襲擊了賽道，使得賽道上的7號彎成為車手們摔車的高發區。排位賽當日及正賽依然有暴雨的天氣趨勢也讓本站極有可能成為一場“雨戰”——本年度第一場ss600cc的超級摩托、GP原廠賽車的大角逐再加上“雨戰”因素，無疑為周日的決戰抹上了濃重的戲劇色彩。


6月9日，天氣依然時睛時陰，不過鑒於賽道的乾燥程度，幾乎所有的排位賽車都選擇了幹地胎，厚重的雲層仍浮在空中提示所有車手，隨時會打破他們預先的車體設定和輪胎選擇。上午的自由練習過後，記者分別走訪了有廠商背景的YES！YAMAHA天劍、宗申、新感覺、飛鷹車隊，幾乎所有的車隊下午的排位都持慎審的態度，對取得好的排位有幾成把握，車隊經理似乎統一口徑地答曰：“不好說。”由此可見無論是在ss600cc組還是在GP125組，車隊在實力上的接近程度。 YES！YAMAHA天劍車隊22歲的肖進因為已連續兩年參加了MotoGP中國站的角逐，倍受觀眾和媒體關注，可以說是目前國內小有名氣的明星車手，既有實力又有強大廠商背景的車手對於CSBK的競爭也不敢掉以輕心，肖進誠懇地說：“年初一直在為MotoGP備戰，CSBK中我使用的YAMAHA TZ125我感覺磨合程度不夠；由於MotoGP上海站後車隊未能趕得及到珠海進行試車，只在上海天馬山進行了一次測試，我缺少對珠海賽道及賽車的熟悉，對手都是國內高手，結果很難預料。” 飛鷹車隊的維修間裏，也許是國內最快的原廠150cc賽車正在進行排位前最後的調整。車架設計頗具個性的飛鷹街霸、一位來自美國的機械師、梳著兩條長辮的女車手吳霞都是吸引記者的因素。記者毫不留情面地問車隊負責人郭衛群：“有人說飛鷹簽下吳霞是為了搏眼球，你是怎麼看這種說法的？”郭衛群回答道：“吳霞在原廠組的實力是十分明顯的，去年她在全國錦標賽中的成績足以讓她引起每一支車隊的注意。當然我不反對女孩子吸引眼球這個事實，既有實力又引人關注，這何嘗不是件好事。” 　星期日正賽由去年的“世釗車隊”變身為今年的“世釗萬里達GSB車隊”，由現役車手黃世釗與幾個好友共同經營的車隊獲得了GSB頭盔與上海雅馬哈建設摩托車銷售公司的支援。儘管車隊的主心骨黃世釗在MotoGP上海站嚴重受傷，無法參加本站比賽的角逐，但車隊的何子賢仍然是ss600cc組裏眾車手眼中的強敵，何子賢與GP125A組車手官余告訴記者，ss600cc組的排位成績還是有把握，但GP125A組尚欠缺實力。個人報名參賽也是本站比賽的一道風景，來自港、澳地區及南部沿海城市的個人報名車手幾乎占了ss600cc組參賽選手的50%。曾榮球和曾國純來自廣州，利用工作之余來珠海參賽。曾國純告訴記者，他是前MotoGP車手、已故的加藤大治郎的車迷，在他的39號GP賽車上，仍貼有加藤生前的車號“74#”。據天氣預報，今明兩天珠海地區都將是陰雨天氣。相信天氣也將成為影響揭幕戰成績決定性的因素。不過不論結果如何，每個車隊都將在賽事中展現出自己獨特的風采；而體驗這些獨特的風采，這才是賽車帶給觀眾最大的樂趣。