5 June 2007 Gilera Nexus 500
本地試騎 |
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試騎感受：
還記得04年初嘗Nexus 500，被它的重心分佈和力量輸出所吸引。事隔三年，重遇facelift後的大力士Nexus
500沒有看厭的感覺。因為後鏡、指揮燈和風擋的改動，令大力士保持新鮮戰意，高聳的車尾和排氣管，再襯上透明燈殼....Nexus依然靚仔，仍然動人。
改低了座位的Nexus 500，更有親和力。雖然在慢車操作時仍會感受到Nexus
500一定的重量，但因為重心分佈良好和闊把手的關係，令操作仍然相當輕鬆。車身在低轉時明顯感受到震動，始終460cc單缸不是小車，要完全把震動過濾掉不是易事。 |
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縮小了風擋面積之後，行車時感覺明顯變得清爽，炎炎夏日這改動來得正好！一對縮小了的後鏡，由車頭改放在把手的感覺是視野變得更開揚，因為少了兩支「旗桿」在面前。但代價是看後鏡沒有以前般方便。當你把上身向前伏時，一對後鏡的倒影便會在你視線的邊緣位置。要解決問題，只有多擰頭check盲區吧。
翻查資料，Nexus 500的加速表現在0-100米是6.6秒，0-200米是10秒，0-400米是15.9秒。 實地試騎時，Nexus
500的加速力比想像中強，狠狠質油，車速提升之快，完全脫離460cc單缸引擎該有的水準。當車速提高後，縮油後Nexus
500仍然沒有絲毫減速的意思，暢順輕快的駕駛感受，便是由此而來。 |
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| 根據廠方資料顯示，Nexus
500可以超過160km/h關口。參閱車主報告，大部份車主都表示極速可達170km/h。極速高是Nexus
500其中一項優點，而另一項優點是它中段的加速表現。一般四佰單缸日本羊，遇到Nexus 500的話可說完全冇運行。Nexus
500不但馬力較高，而且操控亦高出一班以上。因為Nexus
500的頭尾輪胎負重比率是接近完美的48:52。這比例和一般綿羊的30:70頭輕尾重的設定完全不同，在高速中收車或修改線位，可靠程度都更接近電單車的表現。 |
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27 May 2007 Gilera Nexus 500 靚車檔案 |
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以運動性能見稱的Gilera Nexus
500，新版本的車鼻吸氣位、風擋和後鏡都有改動。吸氣位放在頭燈之間，形態上更積極。新車把風擋和後鏡的移位和縮小，盡量減低不必要的風阻。指揮燈也內嵌在車身咷呤內，簡單地說，facelift後的Nexus
500，車頭造型更趨跑車化。 |
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錶板也是全新設定，不單只更方便觀看，也加入電鍍和紅底光增添美感。座位高度更下調了25mm，配合把手輕微調高，令坐姿更舒服。車尾棄用紅燈殼而改用透明燈殼，襯上啞黑轆軨，座墊的形狀和舖裝物料都經過精心設計，紅黑two-tone用色感覺相當sporty。
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新車友不認識Nexus 大力士500嗎？Fast
facts：dry重199kg，頭尾輪重量分配是48:52，水冷四衝單汽缸引擎，配以電子燃油噴注，提供超過40hp馬力，極速160km/h，廢氣符合歐盟三期標準。以時速90km/h巡航，每一公升電油可跑35公里。 |
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| Nexus
500注重運動性能之餘也不忘實用。天天都要用車的車主，可考慮選購原廠配件，包括42公升尾箱，可收納兩個full-face頭盔。此外也有特長風擋，保護你的西裝或白領，保持清潔。 |
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<<重溫Nexus資料及以往試騎感受>> |
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<<重溫Nexus資料及以往試騎感受>> |
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2007 Gilera Nexus 500 規格表
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引擎形式
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四衝水冷SOHC
4活瓣單汽缸
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缸徑
x
衝程
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92.0 mm x
69.0 mm
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壓縮比 |
10.5:1
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總排氣量
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460 cc
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最高馬力
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40bhp
/ 7,500rpm
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最大扭力
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4.28kg-m /
5,750rpm
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車架形式
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鋼管雙搖籃車架
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傳動系統 |
CVT無段自動變速皮帶傳動
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燃油供應 |
電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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--°
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拖曳距(T)
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--
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前懸掛系統
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41mm套管油壓前
叉，93mm行程
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後懸掛系統
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Power Drive 單筒連桿油壓，七級預載
調較、回彈及座高調較，90mm行程
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輪胎(前)
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120/70 - 15
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輪胎(後)
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160/60 -
14
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前掣動系統
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260mm剎車
孖碟
配Brembo雙活塞卡鉗(聯動系統)
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後掣動系統
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240mm單碟配單活塞卡鉗
(聯動系統)
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長 x 闊 x 高
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2100 x
780 x -- mm
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軸距
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1515
mm
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最低離地距 |
--
mm |
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座高
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795mm
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車重
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乾重199kg
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油缸容量
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12.2
+ 2.8 公升
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